業界(jie)人士(shi)認為，隨著一(yi)系列新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)政策的出臺，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)場將持續保持增長，導致一(yi)些城市(shi)出現新(xin)能(neng)源車(che)牌“一(yi)牌難(nan)求”的情況(kuang)。同時，中國市(shi)場的迅(xun)速發(fa)展(zhan)(zhan)也促使(shi)中國企業積極走出去，在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)領域與國際(ji)高端技(ji)術展(zhan)(zhan)開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據相關規定，懸掛新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)號牌的(de)車(che)(che)(che)輛將不(bu)受限行(xing)規定的(de)限制(zhi)，且在大(da)量(liang)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)享受前兩個小時停(ting)車(che)(che)(che)免費的(de)政策。此外，純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)不(bu)檢(jian)測尾氣排(pai)放(fang)，燃料電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)、插(cha)電(dian)式混(hun)合動力(含(han)增(zeng)程式)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也暫不(bu)列入尾氣排(pai)放(fang)檢(jian)測范圍。

　　這(zhe)些“實惠”對工(gong)作生活在機動車(che)行駛管理(li)嚴格、停車(che)成本高昂的(de)北京、上(shang)海、廣州等城(cheng)市的(de)消費者來說，無疑具有強(qiang)大的(de)吸引(yin)力。

　　據中(zhong)國汽(qi)車工業協會(hui)發布(bu)的數據顯(xian)示，10月(yue)份，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)均超過(guo)9萬(wan)輛，同比增長86%和106.7%。今年(nian)前10個月(yue)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷(xiao)分別(bie)為51.7萬(wan)輛和49萬(wan)輛，同比增長也都超過(guo)了45%。

　　市場的(de)火爆導(dao)致一(yi)(yi)些(xie)一(yi)(yi)線城(cheng)市出現了新(xin)能源(yuan)(yuan)車車牌(pai)“一(yi)(yi)牌(pai)難求”的(de)局(ju)面。北京市小(xiao)客(ke)車指(zhi)標(biao)調控管理辦公室日前宣(xuan)布(bu)，今年新(xin)能源(yuan)(yuan)車指(zhi)標(biao)早已用完，超過八萬人(ren)在(zai)排隊(dui)等(deng)候(hou)明年指(zhi)標(biao)。也就是說(shuo)，按(an)照原先制定的(de)規劃，2018年北京的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)小(xiao)客(ke)車指(zhi)標(biao)已被提(ti)前“預(yu)訂”完。如果(guo)現在(zai)申請，只能等(deng)到2019年才能拿到新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車指(zhi)標(biao)。

　　中國社會科(ke)學院副研究員(yuan)何代欣表示，這(zhe)說明隨著政(zheng)策(ce)的(de)(de)推(tui)動，以及(ji)市場的(de)(de)不斷(duan)拓展，消費者對新能(neng)源汽(qi)車(che)已經越來越接受。但(dan)與此同時，新能(neng)源車(che)發展仍然面臨(lin)很多技術和(he)服務方(fang)面的(de)(de)問題。未來，一方(fang)面在國家(jia)政(zheng)策(ce)鼓(gu)勵(li)和(he)資本(ben)市場推(tui)動的(de)(de)情況下，產能(neng)會迅(xun)速形成，相(xiang)關車(che)企的(de)(de)銷售布局(ju)也(ye)會快速展開；另(ling)一方(fang)面，應大力推(tui)進售后服務的(de)(de)品質和(he)質量，保證行業健康可持續(xu)運轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前為(wei)止，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)(de)發(fa)展很大(da)程度(du)上(shang)依賴于政策的(de)(de)助推，而在(zai)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)補(bu)貼(tie)逐步(bu)退坡的(de)(de)背景下，提升技術和(he)整(zheng)體服務水(shui)平，成為(wei)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)鞏固和(he)發(fa)展市場的(de)(de)關鍵。

　　續航里程(cheng)短(duan)、充電困難、電池損(sun)耗高、車(che)(che)輛殘值(zhi)低(di)等(deng)目前困擾新能(neng)源汽車(che)(che)增長的重要(yao)因素。也正因為如此，這些方(fang)面(mian)正成為社(she)會(hui)投資關(guan)注的熱點(dian)。

　　日前，上海什維科(ke)技(ji)公(gong)司與英國白金漢大學簽署戰略合作協議，同時(shi)發布(bu)了運用人工智能和云技(ji)術的(de)新產品——GAZELE3電動車(che)能量管理(li)系(xi)統(tong)。

　　據介(jie)紹，什(shen)維科技目前已擁有完(wan)全自主(zhu)知識產權的(de)能(neng)(neng)量(liang)管理技術平(ping)臺，可(ke)以(yi)應用(yong)于乘用(yong)車(che)、電(dian)容式(shi)公交(jiao)車(che)以(yi)及電(dian)動叉車(che)的(de)能(neng)(neng)量(liang)管理，能(neng)(neng)有效提升電(dian)動汽車(che)技術性(xing)能(neng)(neng)。同時(shi)，該系(xi)統(tong)能(neng)(neng)發(fa)揮每節電(dian)池(chi)的(de)最大效能(neng)(neng)，進一步延長電(dian)池(chi)包的(de)使用(yong)壽命，降(jiang)低(di)用(yong)戶的(de)使用(yong)成本。

　　GAZELE3系統(tong)還可支持電(dian)(dian)容包(bao)和電(dian)(dian)池(chi)包(bao)混合(he)使用(yong)，解決了多年來困擾行(xing)業的瓶頸問題。據悉，GAZELE3系統(tong)能依據整車(che)(che)廠調整電(dian)(dian)池(chi)包(bao)能量的需求調整系統(tong)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)模塊，讓BMS(電(dian)(dian)池(chi)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)系統(tong))迅速(su)匹配整車(che)(che)電(dian)(dian)池(chi)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)，整車(che)(che)廠不必重新(xin)設(she)計電(dian)(dian)池(chi)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)系統(tong)，從而(er)節省(sheng)新(xin)車(che)(che)設(she)計時間，降(jiang)低(di)成本，也降(jiang)低(di)了產品(pin)風險(xian)。

　　不(bu)只是(shi)什維科技(ji)，眾多整車企(qi)業(ye)和(he)科技(ji)企(qi)業(ye)都在(zai)努力推進新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車技(ji)術(shu)和(he)服務的(de)提(ti)升。北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)公司(si)日前就發布了擎(qing)天柱計劃，以推進新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車快速換電的(de)新(xin)(xin)模式。

　　對此，業內專家表示，這些(xie)創新提升(sheng)了(le)電池質量(liang)、降低了(le)成本，同時緩解了(le)新能源汽車電池成本高、回收困難等問(wen)題，打通了(le)新能源汽車上下產業鏈，形成了(le)一個良性(xing)循環。

　　新能源車成國際合作重點

　　國家發(fa)展(zhan)和改革(ge)委日前印發(fa)了《增(zeng)強制造業核心競爭力三年(nian)(nian)行動(dong)(dong)計劃(2018-2020年(nian)(nian))》，新能源智能汽車(che)成為其中一個重(zhong)點。文件要求推動(dong)(dong)建(jian)立國際(ji)對(dui)話(hua)交流平臺，加強技術合(he)(he)作(zuo)，推動(dong)(dong)全球(qiu)領先(xian)企業與國內企業開展(zhan)多種形(xing)式的合(he)(he)資合(he)(he)作(zuo)。

　　而這一(yi)點，新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業表現得(de)尤為突出(chu)，戴姆勒集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)(yu)北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)、大眾集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)(yu)江(jiang)淮汽(qi)(qi)車(che)、福特汽(qi)(qi)車(che)與(yu)(yu)眾泰(tai)等先(xian)后在新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領域(yu)展(zhan)開了深入合作(zuo)。

　　作為(wei)亞洲最大的汽車后(hou)市(shi)場領域展(zhan)會(hui)，在前(qian)不久舉行的第十三屆上海國際汽車零(ling)配件、維(wei)修檢測診斷設備(bei)及服(fu)務用品(pin)展(zhan)覽會(hui)上，共有來自40個國家及地(di)區(qu)的6000多家企業參與(yu)，而中外汽車零(ling)部件企業在新(xin)能源汽車領域的成果成為(wei)一(yi)大亮點。

　　據了(le)(le)(le)解，今年展(zhan)(zhan)會的新能(neng)源汽(qi)車及(ji)技(ji)術(shu)專區的規模有(you)了(le)(le)(le)顯著增(zeng)長，除(chu)了(le)(le)(le)展(zhan)(zhan)品(pin)(pin)內容更(geng)豐富之外，以往的技(ji)術(shu)核(he)心(xin)多(duo)以電(dian)(dian)機電(dian)(dian)控(kong)為主(zhu)，如今卻在不(bu)斷向外延伸至(zhi)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)池管理、充電(dian)(dian)樁及(ji)相關核(he)心(xin)零部件。眾多(duo)跨國企業正在尋求與中國企業進行更(geng)深(shen)入的合作，其中匯集了(le)(le)(le)歐司朗、費比(bi)、普羅(luo)菲等眾多(duo)知(zhi)名品(pin)(pin)牌的德國展(zhan)(zhan)團，規模比(bi)上期擴大了(le)(le)(le)44%以上。

　　據法(fa)蘭克福展覽(lan)(上海)有限公司副(fu)總經理周劭(shao)闌介(jie)紹(shao)，汽車電動化、自(zi)動化、智能化、網聯化，以及“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”汽車產業的交流已成為中外廠商關注的重點。

　　而法蘭(lan)克(ke)福展覽亞洲控股(gu)有限公司(si)董(dong)事總經理助理曹(cao)建(jian)生也表示，新能源、智能化、輕量化等高端(duan)技術(shu)越(yue)來越(yue)成(cheng)為(wei)展會(hui)的(de)推(tui)進重點。目(mu)前(qian)，法蘭(lan)克(ke)福展覽公司(si)成(cheng)為(wei)幫助中國企業參與國際合作的(de)平臺。

　　曹建生說，未(wei)來將進(jin)一步豐富(fu)和完(wan)善展會的平臺作用，更(geng)好(hao)地服(fu)務中國企業(ye)走出去，助推國內企業(ye)實現更(geng)高水平的國際合作。

　　對(dui)(dui)此，業內專家表(biao)示(shi)，隨著眾多(duo)跨國(guo)汽車(che)企(qi)業在(zai)新能源(yuan)領(ling)域發力，新能源(yuan)汽車(che)的國(guo)際(ji)競爭將很快到來，而(er)對(dui)(dui)國(guo)內企(qi)業來說，面對(dui)(dui)新能源(yuan)車(che)市(shi)場的國(guo)際(ji)化(hua)，既(ji)有壓力也(ye)是機遇，可以鼓勵國(guo)內企(qi)業不斷(duan)推進(jin)技術進(jin)步和服務提升(sheng)，以滿足不斷(duan)提升(sheng)的市(shi)場需求。