11月5日，由山東交通(tong)(tong)(tong)學院承辦(ban)、中國交通(tong)(tong)(tong)報(bao)社等7家單位協辦(ban)的第(di)七屆交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)研(yan)究(jiu)(jiu)（上海(hai)）論(lun)壇在(zai)上海(hai)召開。論(lun)壇以“移動互聯下的交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)”為主題(ti)，聚(ju)焦國際前沿新理念、新技(ji)術對交通(tong)(tong)(tong)運(yun)輸(shu)(shu)帶來的深刻變革和影響，重點探討(tao)新形(xing)勢下依(yi)法改善道路(lu)交通(tong)(tong)(tong)安(an)全評價指標與政府監管、海(hai)上無人自(zi)主測(ce)量裝備及其應用、智(zhi)能化技(ji)術在(zai)道路(lu)交通(tong)(tong)(tong)領域的研(yan)究(jiu)(jiu)和應用及高鐵運(yun)營管理綜合(he)體系(xi)建設(she)的實踐(jian)與創新等問題(ti)。

   在主題(ti)報告中，同濟(ji)大(da)學教授李興華(hua)指出，交通與人類(lei)社(she)(she)會相(xiang)伴相(xiang)生并不斷創新發展(zhan)，需要立(li)足(zu)全球(qiu)視(shi)野、把握國(guo)際(ji)大(da)勢，以(yi)超前思維加強對新理念、新技(ji)術的(de)(de)研(yan)究(jiu)和(he)探索。他重點介紹(shao)了(le)(le)聯合(he)國(guo)等(deng)國(guo)際(ji)組織提出的(de)(de)促進經濟(ji)、社(she)(she)會、環境協調(diao)可(ke)持續(xu)發展(zhan)的(de)(de)新理念及(ji)(ji)行動(dong)計(ji)劃等(deng)，對其引發的(de)(de)交通創新發展(zhan)的(de)(de)新理念作了(le)(le)深刻(ke)闡釋，并從技(ji)術、業務(wu)(wu)、數據融合(he)以(yi)及(ji)(ji)跨層(ceng)級、跨地(di)域(yu)、跨系統、跨部門(men)、跨業務(wu)(wu)協同管理和(he)服務(wu)(wu)等(deng)方面對未來交通科(ke)技(ji)的(de)(de)變(bian)革進行了(le)(le)展(zhan)望。

   交(jiao)(jiao)通(tong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)問(wen)題也成為本屆論壇的(de)重要(yao)議題。華中科(ke)(ke)技(ji)大學教(jiao)授(shou)趙(zhao)憲堯提出(chu)，新(xin)形(xing)勢下，應該(gai)(gai)以更(geng)加科(ke)(ke)學的(de)態度對待道路(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)問(wen)題，進一步(bu)創(chuang)新(xin)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)評價指標體(ti)系及安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)監管(guan)體(ti)系。上(shang)海交(jiao)(jiao)通(tong)大學教(jiao)授(shou)陸鍵結(jie)合上(shang)海農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)改造(zao)實踐，重點介紹(shao)了解決農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)問(wen)題的(de)具體(ti)思路(lu)(lu)(lu)(lu)和(he)經驗，如通(tong)過(guo)優化線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)設計等(deng)(deng)措施解決公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)穿越集鎮的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)隱(yin)患(huan)問(wen)題、通(tong)過(guo)道路(lu)(lu)(lu)(lu)“瘦身”等(deng)(deng)措施解決人的(de)通(tong)行與貨(huo)運車輛(liang)沖突的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)隱(yin)患(huan)問(wen)題、通(tong)過(guo)路(lu)(lu)(lu)(lu)側(ce)景觀(guan)樹外移改善駕駛員不良視距的(de)問(wen)題等(deng)(deng)。他認(ren)為，改善農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)狀(zhuang)況(kuang)，應注重投(tou)資和(he)效益的(de)平(ping)衡，最重要(yao)的(de)是(shi)“簡單有(you)效”；應該(gai)(gai)把改善農(nong)村公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)環(huan)境(jing)列入新(xin)農(nong)村建設規(gui)劃(hua)目標。

   隨著我國(guo)高(gao)(gao)鐵大規模投入運(yun)營(ying)并走向海外，如(ru)何進(jin)一步提高(gao)(gao)高(gao)(gao)鐵運(yun)營(ying)管理水平成為重點。上(shang)海鐵路局副局長趙峻(jun)表示，高(gao)(gao)鐵運(yun)營(ying)綜合體(ti)(ti)系的(de)(de)建設，應(ying)該堅持“以(yi)(yi)市(shi)場為導(dao)向、以(yi)(yi)旅客(ke)(ke)為中心(xin)(xin)”的(de)(de)理念，重點實(shi)現五個轉(zhuan)變，即：以(yi)(yi)運(yun)輸(shu)為中心(xin)(xin)、運(yun)輸(shu)能力至上(shang)，轉(zhuan)變為以(yi)(yi)市(shi)場為中心(xin)(xin)、圍繞(rao)旅客(ke)(ke)運(yun)輸(shu)進(jin)行(xing)(xing)運(yun)營(ying)；由(you)各專(zhuan)業相(xiang)(xiang)對獨(du)立，向一體(ti)(ti)化運(yun)營(ying)管理、各專(zhuan)業相(xiang)(xiang)互融入轉(zhuan)變；注重動(dong)車(che)(che)組列車(che)(che)開(kai)行(xing)(xing)方(fang)案的(de)(de)研究和設計(ji)，由(you)粗放型(xing)(xing)發(fa)展向集約型(xing)(xing)轉(zhuan)變，提高(gao)(gao)高(gao)(gao)鐵動(dong)車(che)(che)組的(de)(de)開(kai)行(xing)(xing)效益；應(ying)急補救服(fu)(fu)務(wu)從簡(jian)單地開(kai)通(tong)保運(yun)輸(shu)，向更多關(guan)注旅客(ke)(ke)體(ti)(ti)驗轉(zhuan)變；以(yi)(yi)旅客(ke)(ke)為本，從大量的(de)(de)人工服(fu)(fu)務(wu)向自助式(shi)、引導(dao)式(shi)、無干擾式(shi)服(fu)(fu)務(wu)轉(zhuan)變。

   來自交(jiao)通(tong)運輸管(guan)理部門及全國學界(jie)、媒體界(jie)、行(xing)業協(xie)會(hui)、企業界(jie)的300余位嘉賓及代表參加了論壇(tan)。