截(jie)至10月31日(ri)，由廣東省交(jiao)通(tong)運輸廳、中國交(jiao)通(tong)報社、廣州(zhou)市番禺區人(ren)民(min)政府(fu)聯合主(zhu)辦的2016中國（小谷圍）“互聯網+交(jiao)通(tong)運輸”創新(xin)創業大賽(sai)報名(ming)(ming)工作已經(jing)全部結束，共有1026個團隊報名(ming)(ming)參(can)賽(sai)。無論是(shi)報名(ming)(ming)數量，還是(shi)參(can)賽(sai)項(xiang)目質量，都超(chao)過了上一屆大賽(sai)。

　　據了(le)(le)解，今(jin)年的大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)將分別(bie)組(zu)織創(chuang)(chuang)新賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)、創(chuang)(chuang)業賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)、創(chuang)(chuang)客(ke)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)三(san)項賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)事(shi)的復(fu)(fu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。創(chuang)(chuang)客(ke)大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)共吸引了(le)(le)36所高校(xiao)參(can)與。據長(chang)沙理工大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)創(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)業科(ke)科(ke)長(chang)楊(yang)晨介(jie)紹(shao)，因為有了(le)(le)去年的參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)經驗，長(chang)沙理工大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)從今(jin)年6月份就開始籌(chou)備創(chuang)(chuang)客(ke)大(da)(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的報(bao)(bao)名(ming)工作(zuo)，“因為報(bao)(bao)名(ming)團隊(dui)(dui)數超過了(le)(le)預期，我(wo)們不得不加入篩選環節，事(shi)先(xian)在(zai)學(xue)(xue)(xue)校(xiao)里組(zu)織了(le)(le)初選、復(fu)(fu)選和(he)決賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，從42個(ge)(ge)參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)團隊(dui)(dui)中(zhong)挑(tiao)出5個(ge)(ge)來參(can)加復(fu)(fu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)及總決賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)”。由于多所學(xue)(xue)(xue)校(xiao)的報(bao)(bao)名(ming)參(can)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)團隊(dui)(dui)眾多，他們都組(zu)織了(le)(le)淘汰賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)，精選出優秀團隊(dui)(dui)來參(can)加最后(hou)的復(fu)(fu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)以及總決賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)。

　　除了報名火爆(bao)之(zhi)外，今年的(de)(de)參賽項目(mu)在質量方面也毫不遜色。其中(zhong)，近十(shi)家全國道路運(yun)輸(shu)(shu)百(bai)強(qiang)企(qi)業報名角逐創新大(da)賽。比如重(zhong)慶(qing)公路運(yun)輸(shu)(shu)（集(ji)團）有限公司的(de)(de)“同(tong)程(cheng)(cheng)e配”信(xin)(xin)息平臺，該項目(mu)旨在通(tong)暢城(cheng)市(shi)(shi)物流(liu)(liu)“最后一公里(li)”，以同(tong)程(cheng)(cheng)（城(cheng)）配送(song)服(fu)務(wu)為(wei)核心(xin)、以標(biao)準化城(cheng)市(shi)(shi)配送(song)車輛為(wei)載體、以信(xin)(xin)息系統為(wei)支撐，圍繞同(tong)程(cheng)(cheng)（城(cheng)）配送(song)服(fu)務(wu)中(zhong)的(de)(de)“接取送(song)達”為(wei)客戶提供菜單(dan)式標(biao)準化服(fu)務(wu)，最終實(shi)現資源整合、降低(di)物流(liu)(liu)成本、提高配送(song)效率、減少城(cheng)市(shi)(shi)交通(tong)擁(yong)堵的(de)(de)目(mu)標(biao)。

　　大賽還(huan)吸引(yin)了具有海外背景的(de)隊伍參加，來自新加坡的(de)“基于(yu)交(jiao)通(tong)數據(ju)評估(gu)公(gong)交(jiao)車運(yun)營可(ke)靠性以及(ji)探測公(gong)交(jiao)串車”項目，由3個畢業于(yu)德(de)國(guo)慕(mu)尼黑(hei)工業大學的(de)中(zhong)國(guo)留學生創立，團(tuan)隊希望早日把產品推向(xiang)國(guo)內市(shi)場(chang)。同(tong)時，參賽團(tuan)隊中(zhong)也不乏追求社會效(xiao)益(yi)的(de)項目，河源市(shi)河源通(tong)智能(neng)卡有限公(gong)司的(de)“村長伯伯”農村綜合運(yun)輸服(fu)務平臺，力圖通(tong)過建立線上平臺，利用(yong)線下現有的(de)農村客(ke)運(yun)班(ban)線或重(zhong)新規劃(hua)的(de)客(ke)運(yun)班(ban)線，解決農村物流“最后一公(gong)里”問題。

　　此外，在(zai)細分領(ling)(ling)域上(shang)，今年的參(can)賽(sai)項目基本覆蓋了(le)“六車(che)(che)(che)一運(yun)”（即開(kai)車(che)(che)(che)、停車(che)(che)(che)、修車(che)(che)(che)、學車(che)(che)(che)、租(zu)車(che)(che)(che)、乘車(che)(che)(che)、運(yun)貨(huo)）的所(suo)有環(huan)節，包括租(zu)車(che)(che)(che)、停車(che)(che)(che)、學車(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)、貨(huo)運(yun)、新能(neng)源汽車(che)(che)(che)、汽車(che)(che)(che)維修保養、公共(gong)交(jiao)通(tong)系統、電(dian)子支付、大數據、云平(ping)臺及金融、保險等增值服(fu)務領(ling)(ling)域，其中(zhong)貨(huo)運(yun)和出行領(ling)(ling)域的各個環(huan)節參(can)賽(sai)團隊(dui)最多。在(zai)區(qu)域分布上(shang)，參(can)賽(sai)團隊(dui)共(gong)來(lai)自全國25個省份(fen)，其中(zhong)廣(guang)東、北京(jing)、上(shang)海等互聯(lian)網(wang)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)發達地區(qu)的參(can)賽(sai)隊(dui)伍較多。

　　東方驛站

　　構建全國公共性掛車池網絡

　　東方(fang)驛站(zhan)是由赤灣東方(fang)核(he)心甩(shuai)掛(gua)運(yun)輸團隊(dui)打造的“互(hu)聯網+租車(che)”甩(shuai)掛(gua)運(yun)輸裝(zhuang)備資源服(fu)務(wu)(wu)(wu)平臺，主要包括(kuo)三個(ge)網絡(luo)化產品：半掛(gua)車(che)、集裝(zhuang)箱等(deng)網絡(luo)化的甩(shuai)掛(gua)運(yun)輸裝(zhuang)備租賃服(fu)務(wu)(wu)(wu)；集裝(zhuang)箱裝(zhuang)卸(xie)、堆存(cun)、停車(che)住宿等(deng)網絡(luo)化的場站(zhan)服(fu)務(wu)(wu)(wu)；物(wu)流(liu)(liu)信息交易、物(wu)流(liu)(liu)金融、保險代(dai)理、集中采(cai)購等(deng)綜合化的物(wu)流(liu)(liu)信息服(fu)務(wu)(wu)(wu)。

　　“我們通過(guo)全國(guo)網絡化(hua)的(de)布局，實現了掛車(che)和集(ji)裝(zhuang)箱等甩掛運輸裝(zhuang)備的(de)統借統還。同時(shi)創新(xin)性(xing)地提(ti)出掛車(che)池概念(nian)，旨在打造全國(guo)公(gong)共(gong)性(xing)掛車(che)池網絡。通過(guo)租賃的(de)形式，達到一(yi)頭(tou)多(duo)掛的(de)牽引車(che)掛車(che)匹配，推進無縫甩掛及(ji)多(duo)式聯(lian)運，能(neng)提(ti)升(sheng)單車(che)平均利用(yong)率20%以(yi)上(shang)，單車(che)利潤(run)率提(ti)高5%以(yi)上(shang)。”東方驛站董事、總經理蘇猛介紹。

　　同時，蘇猛(meng)認為目(mu)前甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運輸(shu)行業存在(zai)不少缺陷(xian)與問題(ti)。“目(mu)前我國(guo)物(wu)流(liu)行業存在(zai)甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運輸(shu)特別是先進、網絡(luo)化的(de)甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運輸(shu)占比(bi)過低(di)的(de)現象，同時市(shi)場上甩(shuai)(shuai)(shuai)掛裝備資源池和專業化的(de)甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運輸(shu)場站(zhan)缺乏、裝卸貨物(wu)等待時間長也是常(chang)見問題(ti)，于是東方驛站(zhan)應運而生(sheng)。”蘇猛(meng)表示，大(da)賽(sai)(sai)宣傳推(tui)廣(guang)層面及渠道廣(guang)，比(bi)賽(sai)(sai)環境良好等對(dui)他們有較強的(de)吸引(yin)力。

　　談及(ji)此次參賽的(de)期望，“借此機會(hui)，希望能推廣掛(gua)車池的(de)概(gai)念，促進甩掛(gua)運輸實(shi)現高效發展，獲得(de)政府、協會(hui)政策的(de)引導(dao)支(zhi)持(chi)。另外也可以對接合(he)適的(de)合(he)作伙(huo)伴、投(tou)資人(ren)。”蘇猛(meng)表示。

　　車場效益云

　　高效停車 智能監管

　　由深圳市慧川科技發(fa)展有限公司(si)開發(fa)的基于“車(che)(che)(che)場(chang)效(xiao)益(yi)云”的智(zhi)慧停車(che)(che)(che)資源大數(shu)據平臺(tai)（簡(jian)稱車(che)(che)(che)場(chang)效(xiao)益(yi)云），主要通過在(zai)各個停車(che)(che)(che)場(chang)收費(fei)設備(bei)終端(duan)聯網采集(ji)車(che)(che)(che)位(wei)數(shu)與車(che)(che)(che)輛出(chu)入(ru)數(shu)據，經過云計算分析出(chu)車(che)(che)(che)場(chang)的動(dong)態剩余車(che)(che)(che)位(wei)數(shu)，并通過手機移動(dong)終端(duan)引導車(che)(che)(che)主尋(xun)找停車(che)(che)(che)場(chang)和泊位(wei)。

　　“該(gai)平臺可(ke)以緩解大城市的停(ting)車(che)難，車(che)牌識別技術也可(ke)協助交(jiao)管(guan)(guan)部門處理套牌、盜車(che)等問題，還能(neng)幫(bang)物業監管(guan)(guan)停(ting)車(che)場(chang)。與同類產品相比，我們能(neng)全面(mian)兼容目前國內絕(jue)大部分(fen)的停(ting)車(che)場(chang)收費(fei)設備和(he)軟(ruan)件系統(tong)，幫(bang)助停(ting)車(che)場(chang)建立(li)集(ji)中(zhong)監管(guan)(guan)平臺，實現云監管(guan)(guan)和(he)移動監管(guan)(guan)。”慧川科技創始人(ren)李曉芳介紹，團(tuan)隊(dui)核(he)心(xin)成員(yuan)都(dou)在智能(neng)停(ting)車(che)行業等領域工作多年，擁有(you)豐富的經驗和(he)資源。

　　“此次參賽(sai)主要是(shi)為了展示(shi)我們(men)的(de)(de)產品以(yi)及后(hou)期的(de)(de)商業規劃(hua)，并對產品進行推(tui)廣，為項(xiang)目尋找資(zi)金支持及合(he)作(zuo)方(fang)。”李曉芳表(biao)示(shi)，該(gai)平臺(tai)屬于輕資(zi)產、輕負(fu)荷的(de)(de)運(yun)作(zuo)模式(shi)，不(bu)提(ti)供(gong)停(ting)(ting)車設備(bei)和資(zi)源(yuan)，只是(shi)幫助停(ting)(ting)車場經(jing)營(ying)方(fang)實(shi)現增益(yi)，而平臺(tai)方(fang)獲取提(ti)供(gong)服務的(de)(de)收益(yi)。該(gai)項(xiang)目不(bu)同于當前互聯(lian)網停(ting)(ting)車的(de)(de)“燒錢”模式(shi)，團(tuan)隊有充足的(de)(de)信心進入決賽(sai)。

　　外運幫

　　搭建國際物流互聯B2B平臺

　　我(wo)國(guo)已成為世(shi)界第一貿易大國(guo)，深圳優運(yun)科(ke)技(ji)有限公司參賽項目外(wai)運(yun)幫就是針對(dui)這一市場應運(yun)而生的。據外(wai)運(yun)幫運(yun)營總監何滿意(yi)介紹，行(xing)業存在國(guo)際物流信息不對(dui)稱(cheng)、價(jia)格(ge)不透明、服務(wu)缺乏保(bao)障(zhang)、辦公智能(neng)化(hua)程度低等問題，外(wai)運(yun)幫希望能(neng)改變這一現(xian)狀。

　　外運(yun)幫是一(yi)個針對(dui)(dui)國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)的(de)B2B互(hu)聯(lian)網平臺，專門為中(zhong)國的(de)進(jin)出(chu)口商(shang)與(yu)國際(ji)(ji)物(wu)流(liu)業務(wu)提(ti)供服(fu)務(wu)。借助平臺，進(jin)出(chu)口商(shang)通過(guo)搜索可以(yi)(yi)匹(pi)配(pei)到符合(he)自己需求的(de)拖車、報關、倉儲(chu)、海運(yun)等物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)，了解經過(guo)審核(he)后的(de)物(wu)流(liu)商(shang)及其(qi)資(zi)質、實(shi)力及信用評(ping)分，進(jin)行詢價、發布貨盤(pan)、推送(song)電子訂單及核(he)對(dui)(dui)結算(suan)。物(wu)流(liu)商(shang)也可以(yi)(yi)發布運(yun)價、進(jin)行市場推廣(guang)、獲取詢價及意(yi)向客戶、推送(song)各(ge)項優(you)勢服(fu)務(wu)等。

　　“希望結合互聯網，為(wei)中(zhong)國進出口商提供快捷、高保障、成本(ben)最優(you)的國際物(wu)流服務，拓(tuo)寬國際物(wu)流服務商的營銷推廣渠道(dao)，實現高效、智能化運(yun)作。”何滿意介紹，不管是在物(wu)流領(ling)域的份量(liang)，還是項目(mu)的契合度，外運(yun)幫(bang)都很適合參賽。

　　“通(tong)過參賽(sai)，希望能得(de)到行業(ye)專(zhuan)家給予商業(ye)模式、市(shi)場拓展(zhan)、營(ying)銷(xiao)推廣等方面的指(zhi)導意見，同時獲取更多對(dui)口的風(feng)投資(zi)源和國際物流領域的資(zi)源。”何滿意表示，該(gai)項目在啟(qi)動前，已經進行了為期一年的市(shi)場調(diao)研(yan)、競(jing)爭對(dui)手分(fen)析、需求及痛點分(fen)析，同時也將設計方案(an)放于市(shi)場進行驗證，證實其市(shi)場前景可(ke)期。

　　車來貨往

　　專注省際貨運信息匹配

　　車來(lai)(lai)貨(huo)往(wang)(wang)物流信(xin)息服務平臺(tai)(tai)(tai)是(shi)由(you)陜(shan)西導航科技有限公司主導的參賽項目，該項目是(shi)由(you)陜(shan)西導航位置監控服務平臺(tai)(tai)(tai)、廣(guang)西迅捷導航車聯網(wang)平臺(tai)(tai)(tai)和吉(ji)林(lin)省智慧交通車聯網(wang)平臺(tai)(tai)(tai)的貨(huo)運車輛和車來(lai)(lai)貨(huo)往(wang)(wang)物流信(xin)息服務平臺(tai)(tai)(tai)數據對(dui)接，將已有的貨(huo)車資源(yuan)信(xin)息顯示(shi)在車來(lai)(lai)貨(huo)往(wang)(wang)物流信(xin)息服務平臺(tai)(tai)(tai)上。

　　“我們(men)的項(xiang)目就是針對貨(huo)(huo)運(yun)(yun)行業省(sheng)際貨(huo)(huo)運(yun)(yun)和市內(nei)短途貨(huo)(huo)運(yun)(yun)。”該項(xiang)目經(jing)理唐(tang)曉娟介(jie)紹，目前‘貨(huo)(huo)拉(la)拉(la)’、‘1號貨(huo)(huo)的’等(deng)層出不窮，但車來(lai)車往仍有(you)自(zi)身優(you)勢(shi)。例如，1號貨(huo)(huo)的主要業務范圍(wei)是市內(nei)短途物流(liu)，中交興(xing)路(lu)車聯(lian)網科(ke)技有(you)限公(gong)司的智能物流(liu)管理平臺主要針對商用車。而車來(lai)貨(huo)(huo)往主要針對省(sheng)際間(jian)的貨(huo)(huo)物運(yun)(yun)輸，與前兩(liang)者有(you)較大(da)差別(bie)。

　　唐曉娟表(biao)示，項(xiang)目建(jian)設初期只收(shou)取(qu)運輸費用1%的(de)服務(wu)費，后續會開展其他增值服務(wu)，將一(yi)些(xie)供(gong)應商、銷售公司(si)、金融公司(si)貸款等相(xiang)關方(fang)納入(ru)進來，圍繞這些(xie)服務(wu)去運轉。

　　同時(shi)，該平(ping)臺(tai)(tai)前期的(de)技術開發工作已(yi)完(wan)成(cheng)，后續功能版塊的(de)開發需投入一(yi)定資金。“所以我們報名參賽，希望能獲得融(rong)資。同時(shi)也想(xiang)借機宣傳這個(ge)平(ping)臺(tai)(tai)。”

　　如今，車來貨(huo)往已經在(zai)全(quan)國各地建立了40余家子公(gong)司，100多個服務(wu)(wu)站(zhan)點，幫助司機(ji)(ji)解(jie)決投訴、找貨(huo)的信息匹配等問題。未來，計(ji)劃在(zai)每個服務(wu)(wu)點建設司機(ji)(ji)休息服務(wu)(wu)站(zhan)并(bing)開展司機(ji)(ji)基礎知識(shi)培訓，加(jia)入機(ji)(ji)動車駕(jia)駛員管理平臺(tai)和機(ji)(ji)動車駕(jia)駛員繼續教育(yu)管理平臺(tai)，形成集(ji)運輸、服務(wu)(wu)、學習(xi)等為一體的大服務(wu)(wu)、大數據、大金融體系(xi)。

　　雄帝車載收費機

　　打通線上線下支付通道

　　深圳市雄帝(di)科技(ji)股份(fen)有(you)限公司（簡稱雄帝(di)科技(ji)）報名參(can)加的(de)(de)是(shi)電子支(zhi)(zhi)付(fu)領域分賽，其參(can)賽項目是(shi)EMP5210新型車載(zai)收費機。簡要(yao)概(gai)括，就是(shi)一款專門針對城市交通快速發展而設計的(de)(de)基于物聯網技(ji)術的(de)(de)公共(gong)交通小額支(zhi)(zhi)付(fu)設備，主要(yao)從受理終端側(ce)解決多種交通電子支(zhi)(zhi)付(fu)形態的(de)(de)需(xu)求，打通線上(shang)和線下的(de)(de)支(zhi)(zhi)付(fu)通道(dao)。

　　該(gai)產(chan)品(pin)最(zui)大亮點(dian)(dian)是在傳(chuan)統交通電(dian)子支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)方面打通了(le)在線支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)，全(quan)面受理目前行(xing)業(ye)(ye)最(zui)主(zhu)(zhu)流(liu)的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)方式(shi)并預(yu)留未來發(fa)展空間，使傳(chuan)統脫機(ji)應用的(de)(de)(de)車載刷卡機(ji)接(jie)入(ru)互聯網(wang)，從而變成互聯網(wang)的(de)(de)(de)一個節點(dian)(dian)，為未來一卡通公司多樣化(hua)的(de)(de)(de)互聯網(wang)業(ye)(ye)務(wu)提供了(le)很好的(de)(de)(de)硬件支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)撐。雄帝科(ke)技負(fu)責人認為，其(qi)產(chan)品(pin)優勢(shi)主(zhu)(zhu)要有(you)(you)：其(qi)受理的(de)(de)(de)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)方式(shi)具有(you)(you)強大兼容(rong)性，既能高速處理傳(chuan)統13.56M的(de)(de)(de)各類卡片，還能夠實現二維碼掃碼支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)；具有(you)(you)強大的(de)(de)(de)擴(kuo)展性，能擴(kuo)展支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)持2.4G的(de)(de)(de)手機(ji)支(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)付(fu)(fu)(fu)、2G/3G或者4G全(quan)網(wang)通的(de)(de)(de)通訊(xun)方式(shi)以及GPS全(quan)球衛星(xing)定位(wei)模(mo)塊(kuai)等功(gong)能和(he)配(pei)置；豐富的(de)(de)(de)硬件接(jie)口，可(ke)對接(jie)其(qi)他車載設(she)備。

　　雄(xiong)(xiong)帝(di)科技負責人(ren)認為，創(chuang)(chuang)新大(da)賽的舉辦將極大(da)推動交(jiao)通(tong)電子(zi)支付行業(ye)的發(fa)展(zhan)、創(chuang)(chuang)新和(he)應用。作為交(jiao)通(tong)電子(zi)支付行業(ye)的一員(yuan)，雄(xiong)(xiong)帝(di)科技希(xi)望(wang)通(tong)過(guo)活動激發(fa)公司(si)的創(chuang)(chuang)新意識和(he)創(chuang)(chuang)新能力。

　　ODA一卡通消費模式

　　一卡在手 消費無憂

　　“基(ji)于(yu)ODA（離線(xian)數據(ju)驗(yan)證）技術的(de)一(yi)(yi)卡通(tong)消費模式”的(de)項目由“飛凡士”團隊帶(dai)來，主(zhu)要(yao)解決快速安全的(de)一(yi)(yi)卡通(tong)消費問(wen)題(ti)。

　　該團隊(dui)相關負責人表示(shi)，參加此(ci)次大賽的(de)(de)目的(de)(de)，是為了與從業者有深入交(jiao)流與探(tan)討，希望能(neng)夠(gou)與國內(nei)主要城市一卡通(tong)運營商有實(shi)質性的(de)(de)合作，來推動基于(yu)ODA的(de)(de)一卡通(tong)消費模式的(de)(de)實(shi)施，“我們很有信心(xin)進(jin)入決賽，并希望借此(ci)將項目推進(jin)到全國有興趣的(de)(de)城市”。

　　“消費(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)不愿在一(yi)卡(ka)(ka)通(tong)內存(cun)太(tai)多的(de)(de)錢(qian)。”上述(shu)負責人表示，盡管不少一(yi)卡(ka)(ka)通(tong)公司持有預付(fu)費(fei)(fei)(fei)(fei)卡(ka)(ka)牌照，但受限于脫機交易預付(fu)費(fei)(fei)(fei)(fei)卡(ka)(ka)丟卡(ka)(ka)的(de)(de)風險，消費(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)往往不愿意在卡(ka)(ka)內存(cun)入(ru)太(tai)多的(de)(de)錢(qian)，這(zhe)使一(yi)卡(ka)(ka)通(tong)公司拓展(zhan)線(xian)下商戶變得十(shi)分困難。另(ling)外，目(mu)前市場上出現的(de)(de)另(ling)一(yi)種解決方案——使用(yong)在線(xian)／離線(xian)兩套(tao)賬戶體系，消費(fei)(fei)(fei)(fei)者(zhe)的(de)(de)認知和接受程度也不高。

　　“如果(guo)能將ODA技術引入一(yi)卡(ka)通(tong)系統(tong)，實現(xian)公交領(ling)域的(de)小(xiao)額交易預先授權，延遲結(jie)算，其(qi)他消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)領(ling)域在線(xian)結(jie)算，可以很好地統(tong)一(yi)大小(xiao)額消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)場景(jing)，消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)者可以實現(xian)真正的(de)一(yi)卡(ka)在手(shou)，處處消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)。”該負(fu)責人(ren)表(biao)示，如果(guo)消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)者使用手(shou)機、手(shou)環等設(she)備，還可引入CDCVM（消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)者設(she)備持卡(ka)人(ren)驗證方法）技術進一(yi)步提高用戶(hu)消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)(fei)(fei)時的(de)體驗。