王笑京：中國要發展自己的智能交通系統

時間：2016-06-20  來源：中(zhong)國(guo)交通(tong)新聞(wen)網  作者：滕學蓓 李宏海 高劍

論(lun)壇現場(chang)。

　　本網訊 6月18日，交(jiao)通運(yun)輸部公路科(ke)學研究院總工程師、國(guo)家智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)(xi)統(tong)工程技術研究中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)主任王(wang)笑京在出席第十三屆中(zhong)(zhong)國(guo)城(cheng)市智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通論壇時，向國(guo)內關心(xin)(xin)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)(xi)統(tong)（ITS）發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)各界提出：“中(zhong)(zhong)國(guo)長期以來是(shi)學習和跟(gen)隨發(fa)達國(guo)家的(de)(de)ITS，經(jing)過近(jin)20年的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，我們跟(gen)隨的(de)(de)空間已經(jing)不大了(le)，我們應該根(gen)據自(zi)己(ji)的(de)(de)需求和技術優勢，發(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)己(ji)的(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通系(xi)(xi)統(tong)”。

　　當前智能(neng)交通系統發展乏力

　　王笑京首先提到近(jin)幾年(nian)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)系統的(de)(de)發(fa)(fa)展出(chu)現了(le)(le)(le)創(chuang)新不(bu)足、發(fa)(fa)展乏(fa)力的(de)(de)現象(xiang)，他特別指(zhi)出(chu)從近(jin)三年(nian)深圳智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)展覽會(hui)的(de)(de)情(qing)況(kuang)看，新技術和新產(chan)(chan)品(pin)不(bu)多，基本都(dou)是(shi)大(da)家(jia)熟(shu)知的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)，這(zhe)(zhe)也從側面反映了(le)(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)創(chuang)新不(bu)足。他還特別指(zhi)出(chu)，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)近(jin)兩年(nian)推崇(chong)的(de)(de)車路協同實際上(shang)是(shi)發(fa)(fa)達國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)10年(nian)以前開發(fa)(fa)的(de)(de)，自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛則是(shi)發(fa)(fa)達國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)從上(shang)世紀末就(jiu)在(zai)(zai)進行研發(fa)(fa)的(de)(de)技術和產(chan)(chan)品(pin)。他說(shuo)道：“我第一次乘坐自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛汽車是(shi)1997年(nian)在(zai)(zai)美國(guo)(guo)(guo)(guo)，我2000年(nian)在(zai)(zai)日本筑波還參(can)加了(le)(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)際自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛展示(shi)會(hui)DEMO2000，現在(zai)(zai)交(jiao)(jiao)通(tong)信息服(fu)務(wu)、不(bu)停車收(shou)費、城市(shi)交(jiao)(jiao)通(tong)管理已經在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)(guo)普(pu)及應(ying)用，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)科技和產(chan)(chan)業界對(dui)下一步智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)發(fa)(fa)展都(dou)感到迷茫(mang)，于是(shi)所(suo)謂(wei)車路協同和自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛就(jiu)成了(le)(le)(le)中國(guo)(guo)(guo)(guo)科技界的(de)(de)創(chuang)新方向，真是(shi)這(zhe)(zhe)樣嗎？”他對(dui)此(ci)存疑。

王笑京認(ren)為(wei)，中(zhong)國ITS必須搞自己(ji)的東西。

　　未來ITS：設(she)施(shi)、工(gong)具、服務一體(ti)的智能(neng)化

　　王笑京在(zai)發(fa)言(yan)中(zhong)指出，當(dang)前經濟和(he)社會發(fa)展(zhan)對交(jiao)通(tong)運輸和(he)城市管理(li)提出了新要求，道路建設、管理(li)和(he)服(fu)務是供給側結構性(xing)改革的(de)重要方面，同時以綠色、智(zhi)(zhi)能(neng)、泛在(zai)為特(te)征的(de)群體(ti)性(xing)重大(da)技(ji)術變革也為智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)系統(tong)的(de)快速發(fa)展(zhan)提供了可能(neng)。那么，未來智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)將何去(qu)何從呢？

　　□觀點一：真正的數字化階段剛剛開始

　　經(jing)過一(yi)段時間的(de)積(ji)累和(he)發展，現在(zai)的(de)傳(chuan)感器技術(shu)和(he)現代信息技術(shu)，包括綠色、智(zhi)能(neng)、泛在(zai)，給我們(men)提到了一(yi)個(ge)非(fei)常便宜的(de)數(shu)字(zi)化階(jie)段。有些(xie)人認為數(shu)字(zi)化階(jie)段已經(jing)過去，其實(shi)真正的(de)數(shu)字(zi)化階(jie)段剛剛開(kai)始，交(jiao)通(tong)的(de)數(shu)字(zi)化潛力巨大，它是實(shi)現智(zhi)能(neng)計算和(he)邁向人工智(zhi)能(neng)的(de)一(yi)個(ge)必要的(de)技術(shu)條件，未(wei)來我們(men)將逐步實(shi)現交(jiao)通(tong)運輸在(zai)云上(shang)，實(shi)時的(de)交(jiao)通(tong)是在(zai)虛擬空間有相應的(de)映(ying)射。

　　□觀點二：交通領域的機器會更多地代替人

　　未來(lai)(lai)社會(hui)，智能(neng)化是一個(ge)人工(gong)智能(neng)時代，“未來(lai)(lai)交通(tong)(tong)領(ling)域的(de)機器會(hui)更多地代替(ti)人，”王笑京(jing)說，“機器會(hui)更多地幫(bang)助(zhu)人來(lai)(lai)決策，同(tong)時，智能(neng)化的(de)交通(tong)(tong)裝備將會(hui)越來(lai)(lai)越多，但這些裝備一定是外在技術來(lai)(lai)幫(bang)助(zhu)人，是延(yan)伸和擴大人的(de)能(neng)力。”

　　“不(bu)(bu)過，這些機器絕(jue)對不(bu)(bu)會全部代替人，發展新型交通系統千萬(wan)不(bu)(bu)要把(ba)人的因素忽略掉(diao)，人才是(shi)一切交通活動(dong)的主體。”王笑(xiao)京提(ti)醒到。

　　□觀點三：能源結構及配送將決定新運載方式的實現

　　在很多人的眼里(li)，智(zhi)能交通是交通運輸管理(li)和服務手段，大家往往忽略了一個重(zhong)要的要素——能源結(jie)構和能源配(pei)送。

　　不(bu)(bu)同(tong)于信息(xi)產業(ye)(ye)等相關(guan)(guan)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)是(shi)，交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸行業(ye)(ye)必須(xu)現實(shi)地考慮(lv)人(ren)和物的(de)(de)(de)(de)移動(dong)，而人(ren)和物都是(shi)有物理(li)尺寸的(de)(de)(de)(de)，不(bu)(bu)可(ke)壓縮，也無法超越時空運(yun)轉，這(zhe)就必須(xu)與(yu)現實(shi)的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)驅(qu)動(dong)相關(guan)(guan)聯(lian)。那么又有人(ren)會說(shuo)了：我們(men)現在(zai)(zai)(zai)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)種類很豐富，有生(sheng)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)、核能(neng)(neng)、氫能(neng)(neng)等等，不(bu)(bu)會成為后顧之憂(you)。“但是(shi)不(bu)(bu)容忽視的(de)(de)(de)(de)是(shi)，如果把這(zhe)些能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)運(yun)用到交(jiao)(jiao)通(tong)運(yun)輸系統(tong)中，必須(xu)要能(neng)(neng)實(shi)現能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)配(pei)送網絡，就拿我們(men)現在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)汽車來說(shuo)，如果沒有一個良好的(de)(de)(de)(de)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)（電(dian)能(neng)(neng)）配(pei)送，電(dian)動(dong)汽車根本無法使用，更(geng)不(bu)(bu)用說(shuo)發(fa)揚光大了。”王笑(xiao)京說(shuo)，“在(zai)(zai)(zai)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)配(pei)送到位的(de)(de)(de)(de)前提下(xia)，考慮(lv)實(shi)現新型運(yun)載方(fang)式才(cai)有可(ke)能(neng)(neng)。”

　　所以，未來(lai)(lai)交(jiao)通(tong)必須是一(yi)個系統工(gong)程。要從能(neng)源、產業(ye)、交(jiao)通(tong)、社會整體(ti)考(kao)慮，它一(yi)定會涉及可再(zai)生(sheng)能(neng)源以及能(neng)源配送體(ti)系、新(xin)型的(de)智能(neng)化載運工(gong)具、新(xin)型的(de)出(chu)行模式、智能(neng)化的(de)交(jiao)通(tong)管理與服務系統以及公平(ping)、安全(quan)，因此未來(lai)(lai)智能(neng)交(jiao)通(tong)系統的(de)發(fa)展需要在這樣的(de)環境下找到自己的(de)突破口和發(fa)展方向。

　　中國ITS：必須搞自己的東西

　　在今天的(de)論壇上，王笑京非常客觀(guan)地指(zhi)出(chu)了當(dang)前(qian)智能交(jiao)通系(xi)統(tong)存在的(de)一個根本問題(ti)：沒(mei)有(you)從理論的(de)高度去討(tao)論未來(lai)的(de)方向(xiang)，沒(mei)有(you)自己的(de)技術(shu)體(ti)系(xi)和(he)應用體(ti)系(xi)，很(hen)(hen)多人(ren)將智能交(jiao)通系(xi)統(tong)與(yu)交(jiao)通信息(xi)化混為(wei)一談，很(hen)(hen)多人(ren)將智能交(jiao)通系(xi)統(tong)的(de)系(xi)統(tong)兩(liang)字(zi)去掉，成了智能交(jiao)通。他指(zhi)出(chu)：如(ru)何是(shi)喊口號或談工(gong)作(zuo)，智能交(jiao)通可以作(zuo)為(wei)一個約(yue)定俗成的(de)說法(fa)；但是(shi)如(ru)果是(shi)論及技術(shu)和(he)產(chan)業表述，就不能省(sheng)去系(xi)統(tong)兩(liang)個字(zi)。正是(shi)因為(wei)我們很(hen)(hen)多人(ren)概(gai)念沒(mei)搞清，又盲目的(de)學國(guo)外(wai)，甚(shen)至將國(guo)外(wai)一些做了很(hen)(hen)久(jiu)的(de)東西當(dang)作(zuo)創新(xin)向(xiang)中國(guo)的(de)官員推薦，因此(ci)造成國(guo)內(nei)到處都(dou)是(shi)舶來(lai)品(pin)，很(hen)(hen)多技術(shu)和(he)產(chan)品(pin)都(dou)是(shi)好看不好用。

　　王笑京(jing)特別提出(chu)，我(wo)們已(yi)經(jing)(jing)是(shi)世界第二大(da)經(jing)(jing)濟(ji)體，一(yi)部(bu)分東部(bu)地區和大(da)城市的(de)(de)(de)人均(jun)GDP已(yi)經(jing)(jing)初步達(da)到中等發(fa)(fa)(fa)達(da)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)水平(ping)，在(zai)智能交(jiao)通系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)(fa)和應(ying)用領域也有了一(yi)定的(de)(de)(de)經(jing)(jing)驗，因(yin)(yin)此(ci)我(wo)們必(bi)須(xu)走(zou)自己的(de)(de)(de)路了，因(yin)(yin)為(wei)中國(guo)的(de)(de)(de)文化傳統(tong)、行為(wei)特征(zheng)和地域特征(zheng)都與(yu)發(fa)(fa)(fa)達(da)國(guo)家(jia)有差別，我(wo)們不(bu)能瞄(miao)著發(fa)(fa)(fa)達(da)國(guo)家(jia)以小汽車(che)為(wei)主的(de)(de)(de)ITS路徑走(zou)，我(wo)們要從人出(chu)發(fa)(fa)(fa)，要考慮交(jiao)通是(shi)一(yi)個人與(yu)機器混合的(de)(de)(de)、開發(fa)(fa)(fa)的(de)(de)(de)、社(she)會(hui)的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)，由此(ci)研(yan)究和建立自己的(de)(de)(de)交(jiao)通理論(lun)和ITS理論(lun)與(yu)技(ji)術體系(xi)，總之要走(zou)自己的(de)(de)(de)路了。