常言(yan)道，一(yi)粒老鼠(shu)屎，壞了一(yi)鍋(guo)湯。那么，如果(guo)老鼠(shu)屎不止(zhi)一(yi)粒，而且越(yue)來越(yue)多怎么辦呢？恐怕(pa)不僅是湯不能要了，如果(guo)有(you)潔癖的話(hua)，連(lian)鍋(guo)都有(you)可能被扔掉(diao)。

　　正如《人民(min)日報》呼吁“專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車(che)莫成安(an)全(quan)洼地”，如今的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車(che)平臺，正在遭遇這樣(yang)的(de)(de)尷尬。近期以來(lai)(lai)，C2C專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車(che)平臺安(an)全(quan)事故頻(pin)發，甚至屢(lv)屢(lv)發生匪夷所思的(de)(de)惡性案件。對于廣大專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車(che)用戶而(er)言，打專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車(che)時(shi)的(de)(de)賭性越來(lai)(lai)越強——希(xi)望媒體曝光的(de)(de)各種(zhong)安(an)全(quan)問(wen)題不會發生在自己身上——這頗有一點(dian)火中取栗的(de)(de)感覺。

　　專車的安全問題(ti)其實(shi)并不是新鮮事，那么(me)為何近來卻呈(cheng)現愈(yu)演愈(yu)烈之(zhi)勢呢？以筆者(zhe)見，包括但不限(xian)于以下幾個原因：

　　一是專車(che)(che)(che)司(si)機的(de)(de)(de)來源(yuan)發生(sheng)了重(zhong)大(da)變化。C2C專車(che)(che)(che)平臺(tai)是基于(yu)移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網而生(sheng)的(de)(de)(de)，也稱(cheng)之(zhi)(zhi)為網約車(che)(che)(che)，興(xing)起(qi)之(zhi)(zhi)初，很多專車(che)(che)(che)司(si)機來自(zi)于(yu)那些較早接觸移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網的(de)(de)(de)人(ren)群(qun)(qun)(qun)，這部分(fen)人(ren)綜合(he)素(su)質相對(dui)較高，不(bu)乏白(bai)領、中(zhong)產甚至是老(lao)板(ban)。但是，隨著這部分(fen)人(ren)群(qun)(qun)(qun)對(dui)“玩票”新鮮感(gan)的(de)(de)(de)消失，以及移(yi)動(dong)互(hu)聯(lian)網近兩年快速普及，專車(che)(che)(che)平臺(tai)注冊成(cheng)為司(si)機的(de)(de)(de)門檻(jian)也不(bu)斷(duan)降(jiang)低。專車(che)(che)(che)司(si)機的(de)(de)(de)來源(yuan)結構發生(sheng)了重(zhong)大(da)變化，大(da)量中(zhong)低收入(ru)人(ren)群(qun)(qun)(qun)成(cheng)為專車(che)(che)(che)司(si)機的(de)(de)(de)主(zhu)體(ti)，其中(zhong)不(bu)乏就業困(kun)難、有(you)犯罪(zui)記錄或有(you)精神病史等人(ren)群(qun)(qun)(qun)。

　　二是專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)的(de)(de)(de)待遇(yu)發生了重大(da)(da)變化。C2C專車(che)(che)(che)平臺(tai)在(zai)早(zao)期拓展市場(chang)時(shi)，曾(ceng)給(gei)予(yu)專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)大(da)(da)量的(de)(de)(de)優(you)惠補(bu)貼，專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)的(de)(de)(de)性價比相當之高，甚至(zhi)不(bu)低于很多(duo)白領工作，曾(ceng)經幾(ji)何，談及專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)，大(da)(da)家(jia)的(de)(de)(de)印象就是他們月薪過萬。但是，隨著(zhu)市場(chang)格局的(de)(de)(de)基本(ben)落(luo)定，專車(che)(che)(che)平臺(tai)逐漸轉變為(wei)“店大(da)(da)欺客(ke)”，給(gei)予(yu)專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)的(de)(de)(de)補(bu)貼大(da)(da)幅下降(jiang)。在(zai)這(zhe)種情況下，可以說很多(duo)專車(che)(che)(che)司(si)機(ji)是帶(dai)著(zhu)怨氣在(zai)開車(che)(che)(che)。這(zhe)種怨氣長期積累之后，勢必要找一(yi)個出口：一(yi)方面(mian)是多(duo)頻次大(da)(da)規模(mo)的(de)(de)(de)罷(ba)工鬧事；另一(yi)方面(mian)是層出不(bu)窮的(de)(de)(de)客(ke)戶安(an)全事件。

　　當然，安(an)全事(shi)件頻發的根源，絕不(bu)止(zhi)于上(shang)述兩(liang)個問題。但這兩(liang)個問題，對于C2C專(zhuan)車平(ping)臺(tai)而言，卻是(shi)很難通(tong)過(guo)自身來改變的。首先(xian)，專(zhuan)車司機已經不(bu)是(shi)新鮮事(shi)物，不(bu)可(ke)能靠中產階層的業余(yu)“玩(wan)票”來支撐(cheng)日常大規模運營；其次，專(zhuan)車終(zhong)歸是(shi)個生意，是(shi)生意就要(yao)賺(zhuan)錢，就要(yao)賺(zhuan)取剩余(yu)價值，何況現在(zai)專(zhuan)車平(ping)臺(tai)還都在(zai)巨虧。

　　因(yin)此，在這種情況下，安全(quan)(quan)問題很有可能成為C2C專車(che)平(ping)臺的“阿喀琉斯之踵”。目前，所有專車(che)平(ping)臺都正在翹首期(qi)盼著“政策通關”，但是，如果安全(quan)(quan)問題呈現如此上升的曲線，誰(shui)又(you)敢發放這個“通關文牒”呢？

　　C2C專車平臺的當務之急是必須要(yao)把安全問題擺在第一(yi)位，而非融資(zi)規(gui)模(mo)、市(shi)場份額，不要(yao)急紅(hong)眼一(yi)門心思去(qu)追逐資(zi)本市(shi)場的游戲(xi)。能用技術解決的可以用技術解決，實在沒(mei)法解決的，哪怕一(yi)個人一(yi)個人做線下(xia)盡調，也要(yao)在所(suo)不惜(xi)。

　　問題(ti)在于(yu)，C2C專車平臺(tai)們現在似乎陷入了“囚徒困境”，個(ge)體間的比賽融(rong)資(zi)、比賽圈地成(cheng)為首要。殊不知，如果老鼠屎多到(dao)一定程度(du)，不僅各(ge)家的湯(tang)都得倒掉，行業這口大鍋，都有可能不復(fu)存在。