“富電(dian)已經(jing)拿到充(chong)電(dian)樁補貼了，等了4個月左右(you)，但(dan)很順利，沒遇到什么阻礙。”對于近(jin)日盛(sheng)傳的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁補貼難以落地(di)的(de)(de)(de)消息，富電(dian)科技董(dong)事(shi)長龐(pang)雷再次給予否認。一個月前，他就曾(ceng)對媒(mei)體表示，北京充(chong)電(dian)樁補貼申領的(de)(de)(de)順利超過了他的(de)(de)(de)預期。

　　與所有享受財(cai)政補貼(tie)(tie)的(de)行(xing)業(ye)(ye)一樣，2016年新能源(yuan)補貼(tie)(tie)向充(chong)電基(ji)礎設施領域的(de)傾斜打(da)破了這個行(xing)業(ye)(ye)短暫的(de)平靜。而政策出臺僅幾個月，在新能源(yuan)汽(qi)車騙補調查招致整車企業(ye)(ye)抱怨補貼(tie)(tie)推后發放的(de)背(bei)景下(xia)，充(chong)電樁企業(ye)(ye)因為等不到補貼(tie)(tie)而導致資金鏈(lian)斷裂的(de)驚悚(song)消息也開始(shi)發酵傳播。

　　“星(xing)(xing)星(xing)(xing)充電(dian)的(de)補(bu)貼申請最近剛報(bao)上(shang)去，流程還沒(mei)走完。發改委給我們(men)的(de)反饋是，‘目前正(zheng)在(zai)加快(kuai)審核(he)速度’。”星(xing)(xing)星(xing)(xing)充電(dian)華北大區(qu)總經理王常青時表示。對于“繁瑣(suo)的(de)手續和高門檻拖慢了星(xing)(xing)星(xing)(xing)充電(dian)資金(jin)回籠(long)的(de)速度，造成(cheng)其資金(jin)鏈條十分(fen)緊張”的(de)說(shuo)法(fa)。他(ta)澄清(qing)，“目前我們(men)的(de)資金(jin)沒(mei)有(you)問題(ti)”。

　　王常青同時坦言(yan)，對(dui)于投(tou)資(zi)巨大的充(chong)電樁民營企業(ye)而言(yan)，占建設資(zi)金30%的補貼款舉(ju)足輕(qing)重(zhong)：“資(zi)金回籠快了，資(zi)金壓力小了，也有助于下一(yi)階段的快速擴張。”

　　但(dan)不(bu)容否認的(de)是，補(bu)貼(tie)不(bu)再是輕易能吃到嘴的(de)“餡餅”。在(zai)(zai)(zai)新能源汽(qi)車(che)騙補(bu)的(de)前車(che)之鑒(jian)下，從嚴考(kao)(kao)核(he)正在(zai)(zai)(zai)成(cheng)(cheng)為充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)補(bu)貼(tie)發(fa)放(fang)的(de)最(zui)(zui)大(da)特點。除(chu)了(le)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)適用(yong)(yong)性和資金虛實的(de)考(kao)(kao)核(he)外，“建樁(zhuang)(zhuang)有效性”這一(yi)由第三方評估的(de)重(zhong)要(yao)內容成(cheng)(cheng)為最(zui)(zui)關鍵的(de)考(kao)(kao)核(he)項。“這一(yi)環節的(de)設置主(zhu)要(yao)是為了(le)杜絕騙補(bu)，像那些(xie)在(zai)(zai)(zai)四五環外建了(le)幾(ji)千(qian)個(ge)樁(zhuang)(zhuang)，只有幾(ji)十個(ge)樁(zhuang)(zhuang)有人用(yong)(yong)的(de)，肯定通不(bu)過考(kao)(kao)核(he)。”龐雷告訴記者。“嚴審”的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)補(bu)貼(tie)政策也正在(zai)(zai)(zai)成(cheng)(cheng)為加(jia)速充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)行(xing)(xing)業洗牌(pai)的(de)“最(zui)(zui)后一(yi)根稻草”。在(zai)(zai)(zai)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)行(xing)(xing)業對社會資本打開(kai)大(da)門(men)一(yi)年多(duo)時(shi)間里，各路資本蜂擁而入(ru)，但(dan)因缺乏(fa)合理規劃和清晰商業模式(shi)的(de)引(yin)導，大(da)量無(wu)效投(tou)資和低(di)利用(yong)(yong)率(lv)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)正在(zai)(zai)(zai)成(cheng)(cheng)為無(wu)人買(mai)單的(de)“昂貴(gui)學費”。而當(dang)補(bu)貼(tie)成(cheng)(cheng)為決定充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)企業生(sheng)死的(de)重(zhong)要(yao)資金回轉(zhuan)點時(shi)，一(yi)場(chang)洗牌(pai)已經在(zai)(zai)(zai)所難(nan)免(mian)。

　　嚴審的補貼

　　“富(fu)電已經遞交的(de)充電樁補貼(tie)申(shen)請(qing)(qing)中有(you)80%已經進入受(shou)理程序，其他的(de)等手續和申(shen)請(qing)(qing)材料準備(bei)完(wan)善(shan)后也(ye)將得(de)到(dao)受(shou)理，受(shou)理的(de)補貼(tie)申(shen)請(qing)(qing)中有(you)20%已經到(dao)位(wei)。”龐雷表示。

　　針對富電科(ke)技在(zai)(zai)今年(nian)年(nian)初遞交的(de)申(shen)請(qing)材料，“走(zou)流(liu)程確(que)實需要一些時間(jian)，因為先是所在(zai)(zai)區縣的(de)發(fa)改(gai)委審查，然后上(shang)報到北京市的(de)發(fa)改(gai)委。”龐雷(lei)表示(shi)，“但肯定(ding)是能走(zou)通的(de)，至(zhi)少現在(zai)(zai)我(wo)們沒遇到太多障礙，只(zhi)要建(jian)設(she)情況都屬實，建(jian)的(de)都是有效樁，最(zui)后就能拿到補貼。”

　　與富電(dian)的(de)幸(xing)運和淡定(ding)不(bu)同(tong)，更多(duo)的(de)企業(ye)仍在(zai)等待中。“星(xing)星(xing)充電(dian)的(de)資(zi)金(jin)不(bu)存(cun)在(zai)問題，我們的(de)戰略剛做了調(diao)整，馬上(shang)要布局(ju)40個城市，僅靠補貼款哪行？”面(mian)對市場上(shang)傳言星(xing)星(xing)充電(dian)“即(ji)將(jiang)倒下”的(de)說辭，王(wang)常青(qing)給出了星(xing)星(xing)充電(dian)正(zheng)常運營、資(zi)金(jin)鏈健康的(de)證(zheng)據。

　　公開數據顯示，2015年，星星充(chong)電(dian)(dian)在(zai)北京(jing)共建(jian)設(she)了(le)2300個(ge)樁，其(qi)(qi)中交流樁和直流樁的(de)比(bi)例為9:1。這樣的(de)節奏似乎(hu)與其(qi)(qi)去年10月的(de)進京(jing)見面會上(shang)所(suo)披露的(de)宏偉(wei)規劃難以同(tong)步。按照規劃，星星充(chong)電(dian)(dian)將(jiang)在(zai)三年的(de)時(shi)間內全面開花，在(zai)全國(guo)投資(zi)45億布局(ju)25萬(wan)個(ge)充(chong)電(dian)(dian)樁，其(qi)(qi)中在(zai)北京(jing)建(jian)到(dao)10萬(wan)個(ge)充(chong)電(dian)(dian)端口。

　　同樣將北京作為重點布(bu)局的普天(tian)新(xin)能(neng)源(yuan)則尚(shang)未提交申請，普天(tian)新(xin)能(neng)源(yuan)(北京)有限(xian)公司總經理劉峰表示，需(xu)要呈報的手續比較多，目前(qian)正在準(zhun)備第三方評估(gu)報告(gao)，最快6月底(di)提交申請，第一批申請的充電(dian)設施建設資金為2000萬左右。

　　早在(zai)2014年(nian)11月，財政(zheng)部(bu)等(deng)四部(bu)委就已聯(lian)合發文稱，中央財政(zheng)將安(an)排(pai)資(zi)金對新(xin)能源汽車充(chong)電(dian)設(she)(she)施建設(she)(she)進行(xing)獎勵(li)。因此，包括星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)在(zai)內的(de)眾多充(chong)電(dian)樁(zhuang)民營企業的(de)宏偉(wei)規劃，都是在(zai)獲得豐厚補(bu)貼紅利的(de)興奮(fen)預期下出(chu)臺(tai)的(de)。

　　但(dan)2015年(nian)底爆發(fa)的新能源整(zheng)車騙補事件，將充電(dian)樁(zhuang)補貼推(tui)上了(le)尷尬的位(wei)置(zhi)。從嚴審(shen)查，成為避免充電(dian)樁(zhuang)行業(ye)重蹈新能源整(zheng)車騙補覆轍的唯(wei)一辦法。

　　2016年1月5日，《北京市新能(neng)源小客車公用充(chong)電(dian)設(she)(she)施(shi)投(tou)(tou)資(zi)(zi)建設(she)(she)管理辦法(fa)》(以下(xia)簡稱“《辦法(fa)》”)發布，稱“充(chong)電(dian)設(she)(she)施(shi)投(tou)(tou)資(zi)(zi)建設(she)(she)單位可申請不高于項目(mu)總投(tou)(tou)資(zi)(zi)30%的(de)市政府固(gu)定資(zi)(zi)產補助資(zi)(zi)金(jin)支(zhi)持。”兩(liang)個星期后，五大(da)部委正式確(que)定了(le)對新能(neng)源充(chong)電(dian)設(she)(she)施(shi)的(de)財政補貼(tie)辦法(fa)及(ji)標準。

　　也(ye)就是說，真正有則(ze)可依的充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)補貼(tie)發放(fang)是從今年1月份(fen)才開始啟動的。記者在(zai)北京市發改(gai)委網站上看到，5月18日(ri)正式發文(wen)“同意批復(fu)華貿中心電(dian)(dian)動汽車充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設項目資金”。這也(ye)是北京最(zui)早到位的一批補貼(tie)資金。按照4個月的考核和流程(cheng)時間來算，只要晚于2月份(fen)申(shen)請的充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)，沒有拿到補貼(tie)都是正常(chang)的。

　　實(shi)際上，等(deng)待中(zhong)的(de)忐(tan)忑并不(bu)僅僅來自于企業能(neng)否熬過4個月的(de)審查期。據了解，北(bei)京的(de)充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)補(bu)貼(tie)申請條件中(zhong)，要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)必須出具(ju)第(di)三方(fang)評估(gu)機(ji)構(gou)的(de)評估(gu)報告(gao)，而且(qie)第(di)三方(fang)機(ji)構(gou)必須是(shi)政府認可(ke)的(de)。評估(gu)的(de)內容(rong)包括：充(chong)(chong)電樁(zhuang)(zhuang)是(shi)否符合(he)標準(zhun)、是(shi)否達到各(ge)項(xiang)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)、設(she)備金額和發票(piao)是(shi)否一致等(deng)。其中(zhong)“建樁(zhuang)(zhuang)有效性(xing)”的(de)評估(gu)直(zhi)接決定補(bu)貼(tie)能(neng)否到手。

　　“有一些企業雖然對(dui)外(wai)宣稱(cheng)建(jian)樁規(gui)模(mo)和(he)投入資(zi)金都(dou)很大，但實際上(shang)只是建(jian)了一些成本低的(de)交流樁，并沒投入多少錢。更重要的(de)是，大部(bu)分都(dou)在閑置(zhi)，沒有達到(dao)滿(man)足車主充電需求、加快新(xin)能源(yuan)汽車普及(ji)的(de)目的(de)。”龐雷表示，這樣的(de)企業如(ru)果不經過第三方的(de)評估，由其單方面提供(gong)充電樁建(jian)設的(de)相(xiang)關資(zi)料，很容易造成騙補。

　　這(zhe)意(yi)味著，那些希望通(tong)過充電樁補(bu)貼渡過發展初期的(de)(de)企業(ye)，都將面臨資(zi)金(jin)回籠速度變慢的(de)(de)風(feng)險。科(ke)技(ji)部電動(dong)汽車重大項目(mu)監理專家組組長王秉剛曾(ceng)多(duo)次強調：“充電樁是重資(zi)產行業(ye)，資(zi)金(jin)實力(li)不夠的(de)(de)或(huo)者以(yi)投機(ji)為(wei)目(mu)的(de)(de)的(de)(de)社會資(zi)本(ben)貿然進入，會很難撐(cheng)下去(qu)。”這(zhe)樣的(de)(de)判斷(duan)正在成為(wei)現實。

　　加速洗牌

　　如(ru)果說出臺(tai)(tai)補貼(tie)細(xi)則(ze)的城市(shi)費些(xie)周(zhou)折能獲(huo)取補貼(tie)資(zi)金，而那些(xie)沒(mei)有出臺(tai)(tai)補貼(tie)細(xi)則(ze)的城市(shi)，充電(dian)樁設(she)施補貼(tie)的申領(ling)發放基(ji)本處于(yu)停滯狀況。截止到今(jin)年(nian)6月(yue)份，已經有8個省16個市(shi)出臺(tai)(tai)了新能源(yuan)汽車充電(dian)基(ji)礎設(she)施實(shi)施規劃(hua)，但是(shi)大多數地(di)方政(zheng)府并沒(mei)有發布(bu)執行方案，一(yi)些(xie)省市(shi)更是(shi)對于(yu)充電(dian)設(she)施的補貼(tie)內容(rong)未提及。

　　充電樁(zhuang)建設初期(qi)“重(zhong)資產、重(zhong)人力”的必經(jing)階段(duan)讓拿(na)不到補貼的充電樁(zhuang)企業無(wu)法(fa)在短期(qi)內調整策略，行業洗牌(pai)開始加速。

　　截至(zhi)目前(qian)，各(ge)類社會(hui)資源(yuan)已(yi)積極參與到北京充電(dian)設(she)施建設(she)運(yun)營中，其中包(bao)括以國(guo)網(wang)北京電(dian)力公司、中石(shi)化、普天新(xin)(xin)能源(yuan)公司為(wei)代(dai)表(biao)的央企，以北汽新(xin)(xin)能源(yuan)、京能集團、華(hua)商三優公司為(wei)代(dai)表(biao)的市屬企業(ye)，以及以富電(dian)科技、 特銳德、星(xing)星(xing)充電(dian)為(wei)代(dai)表(biao)的民營企業(ye)。這其中，補(bu)貼資金(jin)能否(fou)及時發放對于民營企業(ye)的資金(jin)鏈條而(er)言更為(wei)生死攸關。

　　專業(ye)人(ren)(ren)士指出，很多(duo)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)并沒有充(chong)(chong)分(fen)認(ren)識(shi)到私人(ren)(ren)充(chong)(chong)電(dian)(dian)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)復雜(za)程度(du)。例(li)如，根植于南(nan)方的(de)(de)(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)企(qi)業(ye)多(duo)傾向于圍繞社區進(jin)行高(gao)密(mi)度(du)的(de)(de)(de)網(wang)(wang)絡布局(ju)。一方面(mian)，南(nan)方中小(xiao)城市(shi)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)流密(mi)度(du)是(shi)(shi)這種布局(ju)的(de)(de)(de)原因(yin)，另外一方面(mian)，北京高(gao)額的(de)(de)(de)土地成(cheng)本(ben)(ben)和運營成(cheng)本(ben)(ben)也促使(shi)企(qi)業(ye)做(zuo)出同(tong)樣決定。但根據北京市(shi)發改(gai)委的(de)(de)(de)建議，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)布局(ju)最為(wei)有效(xiao)的(de)(de)(de)方式分(fen)別是(shi)(shi)圍繞商業(ye)中心和交通樞(shu)紐等公共場(chang)所。記(ji)者發現，在一個北京電(dian)(dian)動車(che)車(che)主聚(ju)集的(de)(de)(de)貼吧里(li)，密(mi)布于蟹島的(de)(de)(de)200個充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)成(cheng)為(wei)車(che)主吐(tu)槽的(de)(de)(de)熱(re)點，因(yin)為(wei)地處(chu)偏遠、使(shi)用(yong)需(xu)求不高(gao)，絕大部分(fen)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)成(cheng)為(wei)擺設，不少充(chong)(chong)電(dian)(dian)槍已經布滿了蜘蛛網(wang)(wang)。

　　來自北(bei)京市發改委的(de)數據(ju)稱，截(jie)至去年(nian)12月底，北(bei)京累計建(jian)(jian)成(cheng)大型(xing)換電(dian)站5座、充電(dian)樁(zhuang)約2.1萬根(gen)(gen)(gen)，其中，有(you)1.2萬根(gen)(gen)(gen)是建(jian)(jian)在居民小區中的(de)自用充電(dian)樁(zhuang)，還有(you)5000多(duo)根(gen)(gen)(gen)是建(jian)(jian)在大型(xing)商圈(quan)、P+R停車場(chang)等社會公用領域周邊的(de)公用充電(dian)樁(zhuang)，另有(you)3700多(duo)根(gen)(gen)(gen)是公交、環衛、出租等公共專用車的(de)充電(dian)樁(zhuang)。業(ye)內人士稱，從這些(xie)數據(ju)就可以推斷出，諸(zhu)多(duo)企業(ye)對(dui)外宣傳(chuan)的(de)龐大建(jian)(jian)樁(zhuang)計劃中有(you)多(duo)少(shao)水份。

　　在(zai)龐雷(lei)看來(lai)，有(you)(you)些(xie)企業之所以(yi)扛不(bu)住，正是因為“在(zai)建(jian)設之初并沒有(you)(you)合理(li)的(de)(de)(de)商業模(mo)式(shi)”。在(zai)進入北京(jing)市場(chang)時，這些(xie)企業沒有(you)(you)對北京(jing)的(de)(de)(de)交通(tong)出行特征(zheng)、商業布局(ju)特點、居民工(gong)作(zuo)生活規律等(deng)做(zuo)充(chong)分調研，也(ye)沒能找(zhao)到如何在(zai)北京(jing)合理(li)布局(ju)充(chong)電(dian)樁并著眼于未來(lai)盈利(li)的(de)(de)(de)商業模(mo)式(shi)。在(zai)這種情況下貿然大規模(mo)建(jian)樁，很(hen)容(rong)易形成無(wu)效樁。而這樣的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)樁在(zai)申(shen)請補貼(tie)時是肯定經不(bu)起第三方(fang)考核的(de)(de)(de)。

　　很顯然，在補(bu)(bu)貼發放(fang)的(de)考(kao)核標準中，涵蓋了對充電樁建設(she)合理性(xing)以及(ji)盈利可能(neng)性(xing)的(de)考(kao)量(liang)。某些企業抱怨(yuan)因為補(bu)(bu)貼沒有到位而資金(jin)鏈斷(duan)裂，正是因為顛倒了因果關系：補(bu)(bu)貼不(bu)是生(sheng)存(cun)的(de)前提，自身具有生(sheng)存(cun)能(neng)力(li)才是獲得補(bu)(bu)貼的(de)前提。

　　運營補貼或成突破口

　　對補貼依賴(lai)的背(bei)后，是(shi)絕大部(bu)分充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)仍難以盈(ying)利的現(xian)實。按照(zhao)正常的商業邏輯，充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)要徹底收回建(jian)設成本(ben)并實現(xian)盈(ying)利確實需要數年(nian)時間。但(dan)目前在運營環節，距離社會資本(ben)進(jin)入(ru)充電(dian)樁(zhuang)(zhuang)領(ling)域(yu)已經一年(nian)多過去(qu)了，盈(ying)利是(shi)遙遙無期。

　　作(zuo)為(wei)最早在北京(jing)布(bu)局(ju)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)的民(min)營(ying)企業，富(fu)電(dian)(dian)科技的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)大(da)多分(fen)(fen)布(bu)在像(xiang)華(hua)貿一(yi)樣的商(shang)業中心以及北京(jing)西站等(deng)大(da)型(xing)交通樞紐，同(tong)時還涉及石景山大(da)型(xing)光伏充(chong)(chong)電(dian)(dian)站等(deng)政(zheng)府PPP(政(zheng)府和社會(hui)資(zi)本(ben)(ben)合作(zuo))項目。在充(chong)(chong)分(fen)(fen)利用資(zi)源整(zheng)合實現多贏的商(shang)業模(mo)式(shi)下，華(hua)貿充(chong)(chong)電(dian)(dian)站是第一(yi)個宣(xuan)稱僅靠充(chong)(chong)電(dian)(dian)服務費就能(neng)(neng)盈(ying)利的充(chong)(chong)電(dian)(dian)站。據悉，目前華(hua)貿充(chong)(chong)電(dian)(dian)站一(yi)期的充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)日使用率為(wei)一(yi)樁(zhuang)7次(ci)。“按照運營(ying)成本(ben)(ben)計算(suan)，一(yi)天一(yi)個樁(zhuang)充(chong)(chong)5.5次(ci)就能(neng)(neng)覆蓋(gai)成本(ben)(ben)。”龐雷稱，目前富(fu)電(dian)(dian)在北京(jing)的1000個新老充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)平均日充(chong)(chong)電(dian)(dian)次(ci)數為(wei)一(yi)樁(zhuang)3.5次(ci)，已經(jing)屬于比較好(hao)的運營(ying)狀態(tai)。

　　很(hen)顯然，與所有服務業(ye)一樣(yang)，利(li)用率的(de)(de)(de)(de)高低直(zhi)接決(jue)定了(le)充(chong)電(dian)樁的(de)(de)(de)(de)盈(ying)利(li)性。龐雷曾在(zai)多(duo)個場合(he)指出(chu)目前國內充(chong)電(dian)樁行(xing)業(ye)存在(zai)“重建(jian)設(she)、輕運營(ying)(ying)”的(de)(de)(de)(de)現狀。這也是造成(cheng)眾多(duo)僵尸(shi)樁和(he)無效樁的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因之(zhi)一。在(zai)他看來，補貼(tie)政策的(de)(de)(de)(de)出(chu)臺(tai)是一個很(hen)好的(de)(de)(de)(de)時機，“北(bei)京可以向上(shang)海學習，在(zai)運營(ying)(ying)環(huan)節給(gei)予適當(dang)補貼(tie)，通過政策引導(dao)企(qi)業(ye)在(zai)運營(ying)(ying)上(shang)多(duo)下功夫。”龐雷稱(cheng)，這樣(yang)既解決(jue)了(le)充(chong)電(dian)樁布(bu)局不合(he)理的(de)(de)(de)(de)問題，也避免了(le)騙補現象的(de)(de)(de)(de)滋生。

　　5月9日(ri)，上海市政府(fu)發布了《上海市鼓(gu)勵(li)電(dian)動(dong)汽車充換電(dian)設(she)施發展扶持(chi)辦法(fa)》(下稱“《扶持(chi)辦法(fa)》”)，補(bu)貼(tie)力度總體(ti)比上一輪(lun)政策增加(jia)1倍，補(bu)貼(tie)方式上也擴(kuo)展到建設(she)、運營兩個(ge)環節。

　　與上(shang)(shang)海的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)補貼(tie)兼顧建(jian)設和運(yun)營兩個(ge)環(huan)(huan)節不(bu)同(tong)，目前，北京市(shi)的(de)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)補貼(tie)僅發放在(zai)(zai)建(jian)設環(huan)(huan)節。業內人士認為，這樣做的(de)初衷可能是為了在(zai)(zai)初期加快(kuai)充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)布局，但在(zai)(zai)一(yi)定程度上(shang)(shang)卻造成(cheng)了充(chong)電樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)投資者僅將重心放在(zai)(zai)大量建(jian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)，尤其是成(cheng)本(ben)較低的(de)慢充(chong)交(jiao)流(liu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。“10個(ge)交(jiao)流(liu)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)成(cheng)本(ben)才抵(di)一(yi)個(ge)直流(liu)快(kuai)充(chong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)成(cheng)本(ben)。”龐(pang)雷稱(cheng)，根據北京市(shi)民的(de)交(jiao)通出(chu)行(xing)需求，有些地方根本(ben)不(bu)需要這么多慢充(chong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。

　　“相比于(yu)北京(jing)而言(yan)，上(shang)海的(de)補貼具體標準明確，也兼顧了(le)運營環(huan)節。除此之外，上(shang)海建(jian)設(she)(she)的(de)充換電設(she)(she)施公共數據采集(ji)(ji)與監(jian)測平臺(tai)以及企業建(jian)設(she)(she)的(de)充換電設(she)(she)施數據采集(ji)(ji)與監(jian)測平臺(tai)，可以提供大(da)數據收集(ji)(ji)和信息(xi)的(de)有效發布。政府(fu)還是應該(gai)引導(dao)企業在(zai)運營上(shang)下(xia)功夫，提高充電樁(zhuang)的(de)有效使(shi)用率，讓市場(chang)活躍起(qi)來。”汽(qi)車(che)行業分析(xi)師趙宇對記(ji)者(zhe)分析(xi)。

　　上海的補(bu)貼新(xin)(xin)政(zheng)讓(rang)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)行(xing)業再次熱血沸(fei)騰，據悉，為了給快速增長的新(xin)(xin)能源汽車消費做支撐，受惠(hui)于(yu)中(zhong)央財政(zheng)補(bu)貼的各新(xin)(xin)能源汽車推(tui)廣城市和地(di)區都有(you)望陸續推(tui)出充(chong)電(dian)(dian)基礎設施的補(bu)貼政(zheng)策。在追(zhui)逐補(bu)貼和優(you)勝劣汰的大(da)潮中(zhong)，新(xin)(xin)一輪充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)建設的高(gao)潮即將來(lai)臨，而(er)更多投(tou)資者的進入也(ye)有(you)望為充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)行(xing)業帶來(lai)商業模(mo)式的新(xin)(xin)啟迪。