上(shang)海大(da)眾出租(zu)汽車公(gong)司22日致信中國交通(tong)運輸部，提(ti)出對網(wang)約車管理辦法(fa)開展公(gong)平競(jing)爭(zheng)審查。

　　大眾出租認為，目(mu)前在網約車(che)市場存在嚴重的(de)不(bu)公平競爭(zheng)狀況，以(yi)其(qi)中(zhong)兩家為代(dai)表的(de)互聯網約車(che)平臺(tai)，違反《中(zhong)華人(ren)民(min)共和國道路運(yun)(yun)輸條例》中(zhong)客(ke)運(yun)(yun)車(che)輛(liang)需要(yao)取(qu)得(de)車(che)輛(liang)營運(yun)(yun)證的(de)相關規定，允許包括私家車(che)在內(nei)的(de)大量不(bu)具備運(yun)(yun)營資(zi)質的(de)車(che)輛(liang)接入平臺(tai)，從事實質上的(de)出租車(che)客(ke)運(yun)(yun)服(fu)務。

　　信(xin)中(zhong)(zhong)提出，在價格方(fang)面，專車(che)平臺(tai)大都違反(fan)《中(zhong)(zhong)華(hua)人(ren)民共(gong)和國(guo)反(fan)不(bu)(bu)正當競爭(zheng)(zheng)法》規定，即(ji)“經營(ying)者(zhe)不(bu)(bu)得以(yi)排(pai)擠競爭(zheng)(zheng)對(dui)手為(wei)目(mu)的，以(yi)低于成本的價格銷售(shou)商品”，持續采用(yong)高(gao)額補貼用(yong)戶和司(si)機的方(fang)式(shi)進行(xing)市場份額爭(zheng)(zheng)奪(duo)。

　　大眾(zhong)出租(zu)(zu)表示，傳統出租(zu)(zu)車(che)企業(ye)(ye)無論在繳納稅(shui)金、社會保(bao)險費用、從業(ye)(ye)人員門檻，還是車(che)輛維護和(he)報(bao)廢年(nian)限、保(bao)險費率、定(ding)價(jia)權(quan)等諸方(fang)面，都有(you)著(zhu)遠遠高出網(wang)約車(che)平臺(tai)的(de)(de)標(biao)準和(he)更(geng)為沉重的(de)(de)負(fu)擔，雙(shuang)方(fang)的(de)(de)競爭顯(xian)然(ran)有(you)失(shi)公(gong)平，并由(you)此導致近(jin)年(nian)來出租(zu)(zu)車(che)行(xing)業(ye)(ye)士氣低迷，從業(ye)(ye)人員流失(shi)，服務(wu)水準大幅(fu)下降，行(xing)業(ye)(ye)生態急劇惡化。各地頻繁爆發(fa)由(you)出租(zu)(zu)車(che)司(si)機和(he)非法營運(yun)的(de)(de)網(wang)約車(che)司(si)機矛盾引起的(de)(de)群體性事件(jian)，更(geng)是對社會穩定(ding)構成(cheng)極(ji)大威脅。

　　大眾出租建議網約車市場各方(fang)(fang)必(bi)須遵守同樣的規(gui)則，從(cong)平臺、車輛、人(ren)員(yuan)資質，價(jia)格、稅收、質量(liang)保障體系、政府監(jian)管等(deng)方(fang)(fang)面(mian)都(dou)接(jie)受同等(deng)標準的監(jian)管。

　　目前，上(shang)海強生(sheng)、大眾、海博(bo)等傳統(tong)(tong)出(chu)租(zu)(zu)車(che)公(gong)司已經在(zai)“專車(che)”等新(xin)業(ye)態(tai)進行(xing)(xing)了探索。強生(sheng)在(zai)去(qu)年宣(xuan)布2016年將(jiang)牽頭組織(zhi)和(he)初(chu)步建(jian)成行(xing)(xing)業(ye)統(tong)(tong)一的(de)約租(zu)(zu)車(che)叫車(che)平臺；今年3月，上(shang)海大眾的(de)“大眾出(chu)行(xing)(xing)”APP正式(shi)上(shang)線，被外界稱為傳統(tong)(tong)出(chu)租(zu)(zu)行(xing)(xing)業(ye)“正規軍”進入“專車(che)”市場；海博(bo)出(chu)租(zu)(zu)則(ze)選(xuan)擇了與(yu)專車(che)合作。