隨著英國脫歐公(gong)投日(ri)期的臨近，脫還(huan)是不脫對(dui)航(hang)空業(ye)的影響，也(ye)吸引了全球航(hang)空公(gong)司和相關制造商的目光。

　　鑒于倫敦是國(guo)際旅客進(jin)入歐洲的最大門戶(hu)，如果英國(guo)退(tui)出歐盟，其引發(fa)的風暴也將是全方位的。

　　航權談判的變數

　　如果英國脫歐，首(shou)先(xian)擔(dan)憂的當屬主運營基(ji)地在(zai)英國的航空公司了。

　　根(gen)據“單一歐(ou)洲天空(kong)”立法(fa)，位于歐(ou)盟(meng)境內(nei)的任(ren)何航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)都有權在歐(ou)洲內(nei)部(bu)自由運(yun)營(ying)航(hang)(hang)班服務，而(er)如果英國脫歐(ou)公(gong)(gong)投獲(huo)得通過，包括英國航(hang)(hang)空(kong)（主(zhu)運(yun)營(ying)基地位于倫(lun)敦）、易捷航(hang)(hang)空(kong)（主(zhu)運(yun)營(ying)基地位于盧頓(dun)）、維(wei)珍航(hang)(hang)空(kong)等都將不得不與歐(ou)盟(meng)重(zhong)新進行雙(shuang)邊協定談判，以便(bian)繼續運(yun)營(ying)飛歐(ou)洲航(hang)(hang)班。

　　據歐盟委員會估(gu)計，歐盟單一航空(kong)市場讓(rang)飛機票(piao)價(jia)降低了(le)40%。去年(nian)有超過1200萬英國人(ren)在西班牙度假，其中大多數選(xuan)擇了(le)廉價(jia)航空(kong)。

　　上(shang)個月(yue)，英國首相卡梅倫在倫敦(dun)北(bei)部盧頓的(de)(de)易(yi)捷航空公(gong)司(si)總(zong)部發表(biao)講話(hua)時就(jiu)預計，如果(guo)公(gong)投中(zhong)選擇脫離歐盟，英國家(jia)庭去歐洲(zhou)其他國家(jia)的(de)(de)旅行花費(fei)平均(jun)水(shui)平將會上(shang)升。

　　維(wei)珍航空(kong)公(gong)司首席執行(xing)官理查德?布蘭森也表示(shi)，英國脫歐(ou)很可能(neng)迫(po)使(shi)包括維(wei)珍在(zai)內(nei)的(de)(de)多家以倫敦的(de)(de)機(ji)場為基地(di)的(de)(de)航空(kong)公(gong)司開啟(qi)B計劃(hua)，以便將基地(di)轉移到歐(ou)洲其他城市。

　　不過，也有國(guo)內的(de)航(hang)空(kong)公司管理層(ceng)對記者指出(chu)，目前，中(zhong)國(guo)到英(ying)國(guo)的(de)航(hang)權(quan)(quan)分配(pei)已經用盡。近幾(ji)年，中(zhong)英(ying)、中(zhong)法、中(zhong)德之間的(de)雙邊(bian)協議隨(sui)著歐盟一體化的(de)進(jin)程有捆(kun)綁談判航(hang)權(quan)(quan)的(de)傾向，而如果英(ying)國(guo)脫歐，可(ke)能(neng)還有利于中(zhong)英(ying)航(hang)權(quan)(quan)的(de)增加。

　　經營壓力增加？

　　更(geng)多的(de)(de)擔心(xin)則來自(zi)英(ying)國(guo)脫歐后在英(ying)投資的(de)(de)減(jian)少帶來的(de)(de)客流削減(jian)，以及英(ying)鎊貶值(zhi)帶來的(de)(de)成本增加。

　　“如果(guo)(guo)英國(guo)退出(chu)歐盟，維珍航(hang)空(kong)的(de)客運需求量(liang)將大幅削弱，因為國(guo)際(ji)企業將會拋棄(qi)倫敦，并遷往歐盟其(qi)它國(guo)家(jia)的(de)主要城(cheng)市(shi)。”維珍航(hang)空(kong)美籍CEO Craig Kreeger就(jiu)指出(chu)，“如果(guo)(guo)英國(guo)脫(tuo)歐，美國(guo)公司會傾向于(yu)巴黎和法蘭克福等城(cheng)市(shi)，維珍航(hang)空(kong)的(de)跨大西洋(yang)航(hang)班機票(piao)預(yu)訂量(liang)可能(neng)會減少；這(zhe)些航(hang)班占到了公司總運力的(de)70%。”

　　Kreeger認為，目前，對(dui)于大(da)多(duo)數出差密集型企業來說(shuo)(shuo)，比如(ru)咨詢、銀行與技(ji)術公司，它們可(ke)以(yi)將倫敦視為整個歐洲(zhou)的中心(xin)。”如(ru)果說(shuo)(shuo)英國(guo)退出歐盟有一個易于理解的風險，那就(jiu)是這個中心(xin)可(ke)能會向東轉移到(dao)更大(da)的歐洲(zhou)開放市場中。“

　　如果英國脫歐，還將(jiang)導致英鎊進(jin)一步(bu)貶值，從而(er)增加英國航(hang)企的燃(ran)(ran)油(you)成本，因為這(zhe)些(xie)航(hang)空公司主要用美元支付燃(ran)(ran)油(you)，而(er)燃(ran)(ran)油(you)成本占到它們總支出(chu)的40%。

　　而(er)對于普通的(de)常旅(lv)客(ke)來說，英國一(yi)旦(dan)脫歐，他們在倫敦希(xi)思(si)羅機場的(de)安檢體(ti)驗可能會比以(yi)前復雜的(de)多。

　　目前在倫敦希(xi)思羅機場(chang)，歐盟公民可(ke)(ke)以通過單獨的安檢通道(dao)入境，不受(shou)任何限制，而如(ru)果英國脫歐公投(tou)獲得通過，這(zhe)些旅(lv)客(ke)可(ke)(ke)能需要像美國及其它國際旅(lv)客(ke)一樣在非英國公民安檢通道(dao)排隊接受(shou)安檢了。

　　國際制造商的顧慮

　　坐不住的(de)還有主制造基地位于(yu)英國的(de)國際制造商們。

　　英(ying)國(guo)(guo)(guo)的航空發(fa)動(dong)機(ji)制造商(shang)羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)近日(ri)就(jiu)致函全體(ti)員(yuan)工，呼吁支持英(ying)國(guo)(guo)(guo)繼續(xu)留在(zai)歐(ou)盟。羅(luo)(luo)羅(luo)(luo)公司(si)(si)CEO沃倫·伊斯特表示(shi)，如果英(ying)國(guo)(guo)(guo)執(zhi)意在(zai)6月23日(ri)投(tou)票離開歐(ou)盟，公司(si)(si)的一(yi)項6500萬歐(ou)元(yuan)航空發(fa)動(dong)機(ji)測試廠房投(tou)資計劃(hua)可(ke)(ke)能(neng)就(jiu)岌(ji)岌(ji)可(ke)(ke)危。

　　他對英(ying)(ying)國當(dang)地媒體(ti)表示：“如果英(ying)(ying)國仍然是(shi)歐洲的(de)(de)一部分，那(nei)對我們(men)(men)的(de)(de)員(yuan)工，我們(men)(men)的(de)(de)客戶和供應商更好，這是(shi)因為我們(men)(men)的(de)(de)運營已經與歐洲大陸密(mi)不(bu)可分。如果英(ying)(ying)國離(li)開歐盟真的(de)(de)發生(sheng)，那(nei)將使得我們(men)(men)不(bu)可避免地面對一個不(bu)確(que)定的(de)(de)時期，一個我們(men)(men)可能無法應付(fu)的(de)(de)不(bu)確(que)定未來(lai)，尤(you)其是(shi)對投資(zi)決策來(lai)說。”

　　與羅羅有同樣顧慮的(de)還(huan)包括空(kong)客公(gong)司，其在(zai)致旗下1.5萬英國(guo)員工的(de)一(yi)封(feng)信中(zhong)也表(biao)示，英國(guo)在(zai)自由貿易和(he)員工雇傭方面具有強大優勢，繼(ji)續留(liu)在(zai)歐盟能發揮良(liang)好的(de)經濟效益(yi)。而如果英國(guo)成功脫歐，將導(dao)致其投資吸引力下降。

　　目(mu)前，空客公司在(zai)法國(guo)、德(de)國(guo)、西班牙以及英國(guo)均有大(da)量生產制造項目(mu)。而(er)羅羅公司在(zai)世界各(ge)地有5萬多名員工，其中在(zai)歐洲大(da)陸的勞(lao)動力占了四分之三。