9月29日，由(you)中(zhong)交(jiao)第一公(gong)路(lu)勘察設計研究院（簡稱(cheng)中(zhong)交(jiao)一公(gong)院）牽頭的“十三(san)五”國家(jia)重(zhong)點(dian)研發計劃“公(gong)共安全(quan)風險(xian)防控與應急(ji)技術裝備”專(zhuan)項“道路(lu)交(jiao)通安全(quan)主動防控技術及(ji)系統(tong)集成”項目，發布重(zhong)要研究成果——北(bei)斗高精度預警裝備。

據介紹(shao)，此次發布的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)是項目組針對橋(qiao)隧(sui)比例(li)高、立交(jiao)群等特殊路段條件下交(jiao)通安全矛盾(dun)突(tu)(tu)出、交(jiao)通運行(xing)(xing)風險(xian)較大的(de)(de)情況，開展的(de)(de)道路安全風險(xian)實(shi)時(shi)評估和(he)交(jiao)通隱患預(yu)警(jing)方(fang)面的(de)(de)關鍵技術研發。該(gai)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)由預(yu)警(jing)終端和(he)短(duan)臨(lin)預(yu)警(jing)平臺兩(liang)部分組成，通過高精度的(de)(de)北斗定(ding)位(wei)車(che)載終端實(shi)時(shi)解算(suan)并(bing)上傳車(che)輛定(ding)位(wei)數(shu)據，短(duan)臨(lin)預(yu)警(jing)平臺進行(xing)(xing)軌跡預(yu)測和(he)沖(chong)突(tu)(tu)預(yu)警(jing)，彌(mi)補了V2V或V2I系統的(de)(de)預(yu)警(jing)模式不經(jing)平臺不易(yi)收集(ji)數(shu)據、不易(yi)監控管理(li)的(de)(de)短(duan)板，實(shi)現(xian)了可視化、精細(xi)化的(de)(de)高速公路短(duan)臨(lin)預(yu)警(jing)管理(li)。

目前(qian)，該裝(zhuang)備在廣東新博高速公(gong)路(lu)藍田互通(tong)(tong)立交(jiao)至平陵互通(tong)(tong)立交(jiao)30公(gong)里示范路(lu)段安裝(zhuang)并示范應用(yong)，取得較好效果。未(wei)來(lai)，項目組將(jiang)逐步在“兩客(ke)一危”、重(zhong)點營(ying)運車輛精(jing)細化管(guan)理(li)、貨車車隊(dui)自動編組等方(fang)面(mian)推(tui)廣該裝(zhuang)備。

當天，“道(dao)路交通(tong)安全主動防控(kong)技(ji)(ji)術及系統集成”項目“特殊條件下(xia)道(dao)路交通(tong)安全風險瞬時評估及短臨預警技(ji)(ji)術”課題(ti)績效(xiao)預評價會(hui)同期舉行。

由交通(tong)運輸部原總工程師周偉等(deng)7名(ming)專家組(zu)(zu)成(cheng)的績效(xiao)預(yu)評(ping)價專家組(zu)(zu)，在聽(ting)取課題(ti)組(zu)(zu)匯報、現場觀摩課題(ti)組(zu)(zu)成(cheng)果(guo)演(yan)示、查(cha)閱相關技術(shu)文件的基礎上，經質詢、討論，一致同(tong)意(yi)該課題(ti)通(tong)過績效(xiao)預(yu)評(ping)價。

專(zhuan)家組認為(wei)，課(ke)題研究(jiu)構建了(le)(le)道(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通風(feng)險(xian)評(ping)價(jia)指(zhi)標體系(xi)(xi)(xi)，開發了(le)(le)多維度(du)空間沖突預測模型，提出(chu)了(le)(le)動(dong)態風(feng)險(xian)預測評(ping)估及(ji)特殊條件下(xia)道(dao)路(lu)(lu)(lu)安(an)全風(feng)險(xian)等(deng)級(ji)(ji)劃(hua)分的(de)(de)新(xin)方法；突破(po)了(le)(le)基于高(gao)精(jing)度(du)衛星定(ding)位(wei)的(de)(de)高(gao)風(feng)險(xian)路(lu)(lu)(lu)段短(duan)臨風(feng)險(xian)評(ping)估與預警(jing)技(ji)(ji)術瓶頸(jing)，形(xing)成(cheng)了(le)(le)涵(han)蓋不(bu)同道(dao)路(lu)(lu)(lu)類型的(de)(de)交(jiao)通安(an)全風(feng)險(xian)實(shi)時評(ping)估與隱患短(duan)臨預警(jing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，技(ji)(ji)術成(cheng)熟度(du)及(ji)工程化程度(du)高(gao)、可靠性好；集成(cheng)高(gao)精(jing)度(du)矢量(liang)地(di)圖、地(di)理信息系(xi)(xi)(xi)統(tong)自主開發短(duan)臨預警(jing)平臺，可實(shi)現秒級(ji)(ji)、亞米級(ji)(ji)定(ding)位(wei)和車道(dao)及(ji)高(gao)精(jing)度(du)預警(jing)，技(ji)(ji)術領(ling)先，運(yun)行(xing)穩定(ding)；課(ke)題形(xing)成(cheng)的(de)(de)“基于北斗(dou)高(gao)精(jing)度(du)衛星定(ding)位(wei)裝備”和“基于主從式(shi)(shi)無線通訊模式(shi)(shi)的(de)(de)預警(jing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)”等(deng)成(cheng)果(guo)，具(ju)有良(liang)好的(de)(de)推廣(guang)應用前(qian)景。

中(zhong)交一(yi)公(gong)院黨委書記(ji)、董事長(chang)吳明先(xian)介紹，“道路交通(tong)安全主動防控技術及系統集成(cheng)”項(xiang)目(mu)于(yu)(yu)2017年(nian)8月正(zheng)式獲批立項(xiang)，下設9個課題，參研(yan)(yan)單位(wei)22家，參研(yan)(yan)人(ren)(ren)員358人(ren)(ren)。項(xiang)目(mu)實施三年(nian)來，已經完(wan)成(cheng)基礎調研(yan)(yan)、實驗(yan)采集、數據分析和理論研(yan)(yan)究，技術研(yan)(yan)究、裝(zhuang)備設備研(yan)(yan)發(fa)基本完(wan)成(cheng)，示(shi)范工程已安裝(zhuang)并(bing)調試，預(yu)計(ji)項(xiang)目(mu)將(jiang)于(yu)(yu)年(nian)底前(qian)完(wan)成(cheng)結題驗(yan)收。