業界人士認(ren)為，隨著一(yi)系列新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車政策的(de)出臺，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)將持(chi)續保(bao)持(chi)增長，導致(zhi)一(yi)些城市(shi)出現新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車牌“一(yi)牌難求”的(de)情(qing)況。同時，中(zhong)(zhong)國市(shi)場(chang)的(de)迅速發展也促(cu)使中(zhong)(zhong)國企業積極走(zou)出去(qu)，在新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車領域與(yu)國際高端技術展開(kai)合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據相關規定，懸掛新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)號牌的(de)車(che)(che)輛將不(bu)受限行(xing)規定的(de)限制(zhi)，且在大(da)量停車(che)(che)場享(xiang)受前兩個(ge)小時停車(che)(che)免費的(de)政策。此外，純電動汽車(che)(che)不(bu)檢測(ce)尾氣排放(fang)，燃料(liao)電池(chi)汽車(che)(che)、插(cha)電式(shi)混合(he)動力(含增程(cheng)式(shi))汽車(che)(che)也(ye)暫不(bu)列入尾氣排放(fang)檢測(ce)范圍。

　　這(zhe)些“實惠”對工(gong)作生活在機(ji)動(dong)車(che)行(xing)駛(shi)管理(li)嚴格、停車(che)成(cheng)本高昂的(de)北京、上(shang)海、廣州(zhou)等城市的(de)消費者來說(shuo)，無疑具(ju)有強大的(de)吸(xi)引(yin)力。

　　據中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)業協會發(fa)布的數據顯(xian)示，10月份，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷均超過(guo)9萬(wan)輛，同比增長86%和106.7%。今年前10個月，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別為51.7萬(wan)輛和49萬(wan)輛，同比增長也都超過(guo)了45%。

　　市(shi)場的(de)火爆(bao)導致一(yi)些(xie)一(yi)線城市(shi)出現(xian)了(le)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)車(che)牌“一(yi)牌難(nan)求”的(de)局面。北京市(shi)小客車(che)指標調控(kong)管理辦公(gong)室日(ri)前(qian)宣布，今年新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)指標早已(yi)用完，超過(guo)八萬人(ren)在(zai)排隊等候明年指標。也就(jiu)是說，按照原先制定的(de)規(gui)劃(hua)，2018年北京的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)小客車(che)指標已(yi)被提前(qian)“預訂”完。如果現(xian)在(zai)申請，只能(neng)(neng)等到2019年才能(neng)(neng)拿到新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)指標。

　　中國社(she)會科(ke)學院副研究員何代欣表示(shi)，這說(shuo)明(ming)隨(sui)著政(zheng)策的推(tui)動，以及市(shi)場(chang)的不斷拓展，消費者對新能源汽車已經(jing)越來(lai)(lai)越接受。但與(yu)此(ci)同時，新能源車發展仍然面臨很多技術和服務(wu)方面的問題。未來(lai)(lai)，一方面在(zai)國家政(zheng)策鼓勵和資本市(shi)場(chang)推(tui)動的情(qing)況下，產能會迅速(su)形成，相關(guan)車企(qi)的銷售布局也會快速(su)展開；另一方面，應大力推(tui)進售后服務(wu)的品質(zhi)和質(zhi)量，保證行業健康可持(chi)續運轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目(mu)前為止，新能源汽(qi)車的發展很大程度(du)上依賴(lai)于(yu)政策的助推，而在新能源汽(qi)車補貼逐(zhu)步退坡的背景下，提(ti)升技術(shu)和(he)整體服務水平(ping)，成為新能源汽(qi)車鞏(gong)固和(he)發展市(shi)場的關鍵。

　　續(xu)航里(li)程短、充電困難、電池損耗(hao)高、車輛殘值低等目前困擾新能源汽(qi)車增長的重(zhong)要(yao)因素。也正(zheng)(zheng)因為(wei)如此，這(zhe)些方面正(zheng)(zheng)成為(wei)社會投資關注的熱(re)點(dian)。

　　日(ri)前，上海什(shen)維科技公司與(yu)英國白金(jin)漢大(da)學簽署戰略合作(zuo)協議，同(tong)時發布了運用人工智能(neng)和(he)云技術的新產(chan)品——GAZELE3電動車能(neng)量管理系(xi)統(tong)。

　　據介(jie)紹，什維科技目前已擁有完全(quan)自(zi)主知識(shi)產(chan)權的(de)能量管(guan)理技術平(ping)臺，可以(yi)應用于乘用車(che)、電容式公交車(che)以(yi)及電動叉車(che)的(de)能量管(guan)理，能有效提(ti)升電動汽車(che)技術性能。同時，該系統能發(fa)揮每節(jie)電池的(de)最大效能，進一步延長電池包的(de)使用壽命(ming)，降低(di)用戶(hu)的(de)使用成(cheng)本。

　　GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)還可(ke)支持電(dian)(dian)容(rong)包(bao)(bao)和(he)電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)(bao)混合使(shi)用(yong)，解決了(le)(le)多(duo)年(nian)來(lai)困擾(rao)行業的(de)瓶頸問題(ti)。據悉，GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)能(neng)依據整車廠調整電(dian)(dian)池(chi)(chi)包(bao)(bao)能(neng)量的(de)需(xu)求調整系(xi)(xi)統(tong)(tong)管(guan)理(li)模塊，讓BMS(電(dian)(dian)池(chi)(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong))迅速(su)匹配整車電(dian)(dian)池(chi)(chi)管(guan)理(li)，整車廠不必重新設計(ji)電(dian)(dian)池(chi)(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，從而(er)節(jie)省新車設計(ji)時間，降低(di)成(cheng)本，也(ye)降低(di)了(le)(le)產品風險。

　　不只是什維(wei)科(ke)技，眾多(duo)整(zheng)車(che)(che)企業和(he)(he)科(ke)技企業都在努(nu)力推進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)技術和(he)(he)服務的(de)提升。北汽新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)公司日前就發布了擎天柱計劃(hua)，以推進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)快速換電的(de)新(xin)模(mo)式。

　　對此，業(ye)內(nei)專(zhuan)家表(biao)示，這些(xie)創新提升了(le)(le)電(dian)(dian)池質量、降低了(le)(le)成本，同時緩解了(le)(le)新能源汽(qi)車(che)電(dian)(dian)池成本高(gao)、回收困難等(deng)問題，打通了(le)(le)新能源汽(qi)車(che)上(shang)下產業(ye)鏈(lian)，形成了(le)(le)一(yi)個良性(xing)循環(huan)。

　　新能源車成國際合作重點

　　國家發(fa)展和(he)改革委日前印發(fa)了《增強制造(zao)業核心(xin)競爭力三年行動(dong)計劃(2018-2020年)》，新能(neng)源智能(neng)汽車成為(wei)其中一個重(zhong)點。文件(jian)要求(qiu)推動(dong)建(jian)立國際對話交流(liu)平臺(tai)，加強技術合作(zuo)(zuo)，推動(dong)全(quan)球領先企(qi)業與國內企(qi)業開(kai)展多種形式的合資合作(zuo)(zuo)。

　　而這一點，新能(neng)源汽車(che)產業表現(xian)得(de)尤為突出，戴姆勒集團(tuan)與北汽集團(tuan)、大眾集團(tuan)與江(jiang)淮汽車(che)、福特汽車(che)與眾泰等先后在新能(neng)源汽車(che)領域展(zhan)開了深入(ru)合作。

　　作為亞洲(zhou)最大的(de)(de)汽車后市場領域展會，在前不久舉行(xing)的(de)(de)第(di)十三(san)屆上(shang)海國際(ji)汽車零配件、維修檢(jian)測診(zhen)斷設備(bei)及服務用品展覽會上(shang)，共有(you)來自40個(ge)國家及地區的(de)(de)6000多家企業參與，而中外(wai)汽車零部(bu)件企業在新能源汽車領域的(de)(de)成(cheng)(cheng)果(guo)成(cheng)(cheng)為一大亮點。

　　據(ju)了(le)(le)解，今(jin)年展會的(de)(de)新能源汽車及技術專區的(de)(de)規(gui)(gui)模(mo)有(you)了(le)(le)顯著增長，除了(le)(le)展品內容(rong)更豐富(fu)之外(wai)，以往(wang)的(de)(de)技術核心多以電(dian)(dian)(dian)機電(dian)(dian)(dian)控為主，如今(jin)卻在不斷向外(wai)延伸至電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)池管理(li)、充電(dian)(dian)(dian)樁及相關核心零(ling)部件。眾多跨國企(qi)業正(zheng)在尋求與中(zhong)國企(qi)業進行(xing)更深入的(de)(de)合(he)作，其中(zhong)匯集了(le)(le)歐司朗、費比、普(pu)羅菲等眾多知名品牌的(de)(de)德國展團，規(gui)(gui)模(mo)比上期擴大了(le)(le)44%以上。

　　據法(fa)蘭克(ke)福展覽(lan)(上海)有限公司副總經理周劭闌(lan)介紹，汽車(che)電動化(hua)、自動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)，以(yi)及(ji)“一(yi)帶一(yi)路”汽車(che)產業的交流已成為中外廠商關注的重(zhong)點。

　　而法蘭克(ke)(ke)福展覽亞洲控股有限公(gong)司董事總(zong)經(jing)理助理曹建生也表示，新能源(yuan)、智能化(hua)(hua)、輕量(liang)化(hua)(hua)等高端技術越(yue)來越(yue)成為展會的推(tui)進重點。目前，法蘭克(ke)(ke)福展覽公(gong)司成為幫助中國(guo)企業參與國(guo)際合作的平臺。

　　曹建生說，未來將進一步豐富(fu)和完善展會(hui)的(de)平臺作(zuo)用，更好地服務中(zhong)國(guo)企(qi)業走出去，助推國(guo)內企(qi)業實現更高水平的(de)國(guo)際合(he)作(zuo)。

　　對(dui)此，業(ye)內專(zhuan)家表示，隨著眾(zhong)多(duo)跨國(guo)汽車企(qi)(qi)業(ye)在新(xin)能源領(ling)域發(fa)力，新(xin)能源汽車的(de)(de)國(guo)際競爭將很(hen)快到來，而對(dui)國(guo)內企(qi)(qi)業(ye)來說，面對(dui)新(xin)能源車市場的(de)(de)國(guo)際化，既有壓力也是機遇(yu)，可以(yi)鼓勵國(guo)內企(qi)(qi)業(ye)不斷推進技術進步和服(fu)務提升，以(yi)滿足不斷提升的(de)(de)市場需求(qiu)。