業(ye)界人士認為，隨著一(yi)系(xi)列新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)政策的(de)出(chu)臺(tai)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場將持續保(bao)持增長，導致一(yi)些城市(shi)出(chu)現新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)牌“一(yi)牌難求”的(de)情況(kuang)。同時，中國(guo)市(shi)場的(de)迅速發(fa)展(zhan)也促使中國(guo)企業(ye)積(ji)極走出(chu)去，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)與(yu)國(guo)際高(gao)端技術展(zhan)開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據相(xiang)關規定，懸掛(gua)新(xin)能源汽(qi)車(che)號(hao)牌的車(che)輛將不受(shou)限行(xing)規定的限制，且在大量停車(che)場享受(shou)前(qian)兩個小時停車(che)免費的政策。此外，純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)不檢測(ce)尾氣排放，燃料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)、插電(dian)式混合動(dong)力(含增(zeng)程式)汽(qi)車(che)也暫(zan)不列入尾氣排放檢測(ce)范圍。

　　這(zhe)些“實惠”對工作(zuo)生活在機(ji)動車行駛管理嚴格(ge)、停車成本高昂的北京(jing)、上(shang)海、廣州等城市(shi)的消(xiao)費(fei)者來說，無疑具有強(qiang)大(da)的吸引力。

　　據中國汽(qi)車(che)工業協會發布的(de)數據顯示，10月(yue)份，新能源汽(qi)車(che)產銷均超過(guo)9萬輛(liang)，同比增(zeng)長86%和(he)106.7%。今(jin)年前10個月(yue)，新能源汽(qi)車(che)產銷分別為51.7萬輛(liang)和(he)49萬輛(liang)，同比增(zeng)長也(ye)都超過(guo)了(le)45%。

　　市場的火爆導(dao)致一些一線城市出現了新(xin)能(neng)源(yuan)車車牌“一牌難求(qiu)”的局面。北京市小(xiao)客車指(zhi)標(biao)(biao)調(diao)控(kong)管理辦公室日前(qian)宣布，今年(nian)(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)車指(zhi)標(biao)(biao)早已用(yong)完，超過八萬人在排隊等(deng)候(hou)明年(nian)(nian)指(zhi)標(biao)(biao)。也就是說，按(an)照原先制定的規劃，2018年(nian)(nian)北京的新(xin)能(neng)源(yuan)小(xiao)客車指(zhi)標(biao)(biao)已被提前(qian)“預訂”完。如果現在申請，只(zhi)能(neng)等(deng)到2019年(nian)(nian)才能(neng)拿到新(xin)能(neng)源(yuan)汽車指(zhi)標(biao)(biao)。

　　中國社會(hui)(hui)科學(xue)院副(fu)研(yan)究員何(he)代欣表(biao)示，這說明隨著政策的推動，以(yi)及市(shi)場的不斷拓展，消(xiao)費(fei)者對新(xin)能源汽(qi)車已經越來(lai)越接(jie)受。但與(yu)此同時，新(xin)能源車發展仍然面(mian)(mian)臨很多技(ji)術(shu)和(he)服(fu)務方(fang)面(mian)(mian)的問題。未(wei)來(lai)，一方(fang)面(mian)(mian)在國家政策鼓勵(li)和(he)資(zi)本市(shi)場推動的情況下，產能會(hui)(hui)迅速形成，相(xiang)關車企的銷售(shou)(shou)布局也會(hui)(hui)快速展開(kai)；另一方(fang)面(mian)(mian)，應大力推進售(shou)(shou)后服(fu)務的品質和(he)質量(liang)，保證(zheng)行業健康可持續運轉(zhuan)。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前為止，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)發展很大程(cheng)度上依賴于政策的(de)(de)助推，而在新能(neng)(neng)源(yuan)汽車補貼逐步退坡的(de)(de)背景(jing)下(xia)，提升技術和整體服務水平(ping)，成為新能(neng)(neng)源(yuan)汽車鞏固和發展市場的(de)(de)關鍵。

　　續航里(li)程(cheng)短、充(chong)電(dian)困難、電(dian)池損(sun)耗高、車(che)輛(liang)殘值(zhi)低等目前困擾新能源汽車(che)增長的(de)重要(yao)因(yin)素(su)。也正因(yin)為如(ru)此，這些方(fang)面(mian)正成為社(she)會(hui)投(tou)資關注的(de)熱點。

　　日前，上海(hai)什(shen)維科技公(gong)司與英國白金(jin)漢(han)大學簽署(shu)戰略合作協議(yi)，同時(shi)發布了(le)運(yun)用人工(gong)智能和云技術的(de)新(xin)產品——GAZELE3電動車(che)能量管理系統。

　　據介紹(shao)，什維科技目前已擁有完全自主知識產(chan)權的(de)(de)能(neng)量管理(li)技術平臺，可以應用(yong)于乘用(yong)車(che)、電(dian)(dian)容式(shi)公交(jiao)車(che)以及(ji)電(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車(che)的(de)(de)能(neng)量管理(li)，能(neng)有效提升電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)技術性能(neng)。同時(shi)，該系統(tong)能(neng)發(fa)揮(hui)每節電(dian)(dian)池的(de)(de)最(zui)大效能(neng)，進一步延長電(dian)(dian)池包的(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，降低用(yong)戶的(de)(de)使(shi)用(yong)成本。

　　GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)還可支持電容包和(he)電池(chi)包混合使用，解決了(le)多年(nian)來(lai)困(kun)擾行(xing)業的瓶頸問題(ti)。據悉(xi)，GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)能(neng)依據整(zheng)車(che)廠(chang)調(diao)整(zheng)電池(chi)包能(neng)量的需求調(diao)整(zheng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)管理模塊，讓BMS(電池(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)(tong))迅速匹配整(zheng)車(che)電池(chi)管理，整(zheng)車(che)廠(chang)不(bu)必重新設(she)計電池(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)(tong)，從而節省新車(che)設(she)計時間，降低成本(ben)，也降低了(le)產品風險。

　　不只是什維科技，眾多整車(che)企(qi)(qi)業(ye)和(he)(he)科技企(qi)(qi)業(ye)都在(zai)努(nu)力推(tui)進新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)技術和(he)(he)服(fu)務的(de)提升。北汽(qi)新(xin)能(neng)源公司(si)日(ri)前(qian)就發布了擎(qing)天柱計(ji)劃，以推(tui)進新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)快速換電(dian)的(de)新(xin)模式(shi)。

　　對此(ci)，業(ye)內專家表示(shi)，這些創新提(ti)升了(le)(le)電池質(zhi)量(liang)、降低(di)了(le)(le)成本，同時緩解了(le)(le)新能源汽車電池成本高、回收困難(nan)等問題(ti)，打通了(le)(le)新能源汽車上(shang)下產業(ye)鏈，形成了(le)(le)一個良性循(xun)環(huan)。

　　新能源車成國際合作重點

　　國(guo)家發(fa)展(zhan)和改(gai)革(ge)委日前(qian)印發(fa)了(le)《增強制(zhi)造(zao)業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，新能源智能汽車成(cheng)為其中一個重點。文件要求(qiu)推動建立(li)國(guo)際對話(hua)交流平(ping)臺(tai)，加強技術(shu)合作(zuo)，推動全球領先企(qi)業與(yu)國(guo)內(nei)企(qi)業開展(zhan)多種(zhong)形式的合資合作(zuo)。

　　而(er)這(zhe)一點，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業表(biao)現(xian)得尤為突出，戴姆勒(le)集(ji)團與(yu)北(bei)汽(qi)(qi)集(ji)團、大眾集(ji)團與(yu)江淮汽(qi)(qi)車(che)、福特汽(qi)(qi)車(che)與(yu)眾泰(tai)等(deng)先后在新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)領域展開了深入合作(zuo)。

　　作(zuo)為亞洲(zhou)最大(da)的汽(qi)(qi)車后市(shi)場領域展會(hui)，在(zai)前不久(jiu)舉行的第十三屆(jie)上海國(guo)際汽(qi)(qi)車零(ling)配件、維修檢測診斷設備(bei)及服務用品展覽會(hui)上，共(gong)有(you)來(lai)自(zi)40個國(guo)家及地區的6000多家企業參(can)與，而中外(wai)汽(qi)(qi)車零(ling)部件企業在(zai)新能(neng)源汽(qi)(qi)車領域的成果成為一(yi)大(da)亮點。

　　據了(le)解，今(jin)年展(zhan)會的(de)新能源汽車及技術(shu)專區的(de)規(gui)模(mo)(mo)有了(le)顯著增長，除了(le)展(zhan)品內(nei)容更豐富之外，以(yi)(yi)(yi)往(wang)的(de)技術(shu)核心多(duo)以(yi)(yi)(yi)電(dian)機電(dian)控為主(zhu)，如今(jin)卻在(zai)不(bu)斷向外延伸至電(dian)池、電(dian)池管(guan)理、充電(dian)樁(zhuang)及相關核心零(ling)部件。眾(zhong)多(duo)跨(kua)國(guo)企業正在(zai)尋求與中國(guo)企業進行更深入的(de)合作，其中匯集了(le)歐(ou)司朗、費(fei)比、普(pu)羅(luo)菲等眾(zhong)多(duo)知名品牌的(de)德(de)國(guo)展(zhan)團(tuan)，規(gui)模(mo)(mo)比上(shang)期擴大了(le)44%以(yi)(yi)(yi)上(shang)。

　　據法(fa)蘭克福展覽(上海)有限公司副(fu)總經理(li)周劭闌介紹，汽(qi)(qi)車電動(dong)化、自動(dong)化、智能化、網聯化，以及“一帶一路”汽(qi)(qi)車產(chan)業的交流已成為中外廠商關注的重(zhong)點(dian)。

　　而法蘭(lan)克福展覽(lan)亞洲控股有限公司(si)董(dong)事(shi)總經理助理曹建(jian)生也表(biao)示，新能源、智能化(hua)、輕量化(hua)等高端(duan)技術越來越成為展會的推進(jin)重點。目前，法蘭(lan)克福展覽(lan)公司(si)成為幫助中國(guo)企(qi)業參與國(guo)際合作的平臺。

　　曹建(jian)生(sheng)說(shuo)，未來將(jiang)進一步豐富和(he)完善(shan)展會(hui)的(de)平(ping)臺作用，更(geng)好地服務中國企業走出(chu)去，助推(tui)國內(nei)企業實現更(geng)高(gao)水平(ping)的(de)國際合(he)作。

　　對此(ci)，業(ye)內專家(jia)表示(shi)，隨(sui)著眾(zhong)多跨國汽(qi)車企(qi)(qi)業(ye)在新能(neng)(neng)源領(ling)域發力，新能(neng)(neng)源汽(qi)車的國際競爭將很(hen)快到來(lai)，而對國內企(qi)(qi)業(ye)來(lai)說(shuo)，面對新能(neng)(neng)源車市場(chang)的國際化，既有壓力也是機遇，可(ke)以鼓(gu)勵國內企(qi)(qi)業(ye)不斷推進技術進步和服務提(ti)升，以滿足不斷提(ti)升的市場(chang)需求。