港珠澳大橋，世界最長跨海大橋，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”， “新世界七大奇(qi)跡之一(yi)”。由于(yu)地質(zhi)結構復雜、施工環境惡劣、技術標(biao)準高、環保要求(qiu)高，這座橋梁從開工建(jian)設到接近(jin)完工通車(che)，一(yi)路都面臨(lin)著種種超乎想象的困難與挑戰。

　　11月26日21：50央視財經《對話》#超級工(gong)(gong)程背(bei)后(hou)的工(gong)(gong)匠(jiang)們#再(zai)次迎(ying)來港(gang)珠澳大橋島(dao)隧工(gong)(gong)程項(xiang)目總工(gong)(gong)程師林鳴，揭開超級工(gong)(gong)程背(bei)后(hou)的故事。

　　港珠澳大橋建造有多難？連續33次考上清華的感覺！

　　李斯璇：林(lin)總之前有(you)過(guo)這樣(yang)一個比喻，33節沉管，裝上(shang)去(qu)，對接好，像(xiang)連續33次考上(shang)清華，難度(du)可能還(huan)要更(geng)高？

　　中交港珠澳大橋島隧工(gong)(gong)程項目總(zong)(zong)經理(li)部副總(zong)(zong)工(gong)(gong) 高紀兵：我是2011年(nian)3月份到這個工(gong)(gong)程的，到現在快7年(nian)了，唯一(yi)一(yi)次想做(zuo)逃(tao)兵是E10管，是我唯一(yi)一(yi)次跟林(lin)總(zong)(zong)說(shuo)我不想干了，我準(zhun)備走了。林(lin)總(zong)(zong)專門請我吃(chi)了一(yi)頓飯(fan)，他說(shuo)我都能頂(ding)得住，你為(wei)什(shen)么頂(ding)不住。

　　第十一節沉管的風險有多高？副手挫敗想回家！

　　中交港(gang)珠澳大(da)(da)橋島隧工程(cheng)項目總經理部副總工 高(gao)紀兵：我們(men)(men)(men)現(xian)在(zai)一(yi)直說(shuo)港(gang)珠澳是(shi)世(shi)界上唯一(yi)的深(shen)(shen)埋(mai)(mai)沉(chen)管(guan)，但是(shi)在(zai)E11之(zhi)前(qian)，實際上我們(men)(men)(men)對深(shen)(shen)埋(mai)(mai)這(zhe)個概念理解得(de)沒有那(nei)么深(shen)(shen)。E11以(yi)后(hou)，我們(men)(men)(men)才(cai)認識到深(shen)(shen)槽對于(yu)我們(men)(men)(men)工程(cheng)的意義，所以(yi)我們(men)(men)(men)在(zai)那(nei)兒以(yi)后(hou)更多難點埋(mai)(mai)在(zai)上面。世(shi)界上以(yi)前(qian)沉(chen)管(guan)隧道都是(shi)淺埋(mai)(mai)，一(yi)般埋(mai)(mai)深(shen)(shen)不超(chao)過3米。但是(shi)我們(men)(men)(men)這(zhe)兒埋(mai)(mai)深(shen)(shen)超(chao)過20米。但是(shi)我們(men)(men)(men)挖這(zhe)么一(yi)個深(shen)(shen)槽以(yi)后(hou)，對整個海流結(jie)構(gou)產生一(yi)個齒(chi)輪(lun)現(xian)象，我們(men)(men)(men)當時安(an)裝第十一(yi)節沉(chen)管(guan)的時候，偏差(cha)比預(yu)想要(yao)大(da)(da)。大(da)(da)概8到9公分的樣子。

　　李斯璇：8到9公分誤差(cha)，在合(he)理范圍嗎？

　　中交(jiao)港珠澳大橋島隧工(gong)程項(xiang)目總經理部副總工(gong) 高紀兵：在合理范圍，結構也是安全的，在我們設計的可控范圍之內。

　　李斯璇：有什么好擔心(xin)的呢(ni)？

　　中交港珠澳大(da)橋島隧工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)項目總(zong)經理部副(fu)總(zong)工(gong)(gong) 高紀(ji)兵：但是(shi)跟我(wo)(wo)們(men)原來(lai)既定(ding)(ding)的標(biao)準有(you)偏差(cha)(cha)。在這(zhe)個(ge)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)開工(gong)(gong)之前，就是(shi)我(wo)(wo)們(men)制定(ding)(ding)驗收(shou)標(biao)準，整(zheng)個(ge)偏差(cha)(cha)我(wo)(wo)們(men)不(bu)允(yun)許超過5公分(fen)，然后現在變成9公分(fen)，所(suo)以說很多人不(bu)能接(jie)受(shou)。為什么說承受(shou)這(zhe)么大(da)的風(feng)險，因為整(zheng)個(ge)一十管全過程(cheng)(cheng)(cheng)是(shi)林(lin)總(zong)，還有(you)我(wo)(wo)們(men)曉東總(zong)三個(ge)人在處(chu)理的。我(wo)(wo)們(men)整(zheng)個(ge)工(gong)(gong)藝是(shi)最后被迫進行自主創新，整(zheng)個(ge)東西都是(shi)自己(ji)做(zuo)的。所(suo)以那個(ge)時候很多人說你這(zhe)一套工(gong)(gong)藝是(shi)不(bu)是(shi)有(you)問題。

　　花一年半攻關的自主創新成果差點被全部否掉！

　　中交港(gang)珠(zhu)澳大橋島(dao)隧(sui)工程項目總(zong)經理部(bu)副總(zong)工 高紀兵：我(wo)們那個(ge)時候承受壓力就是說(shuo)，這(zhe)種質疑，有可能造成后面(mian)有十個(ge)管節，如(ru)果你工藝不(bu)成功，或者(zhe)被否(fou)定掉，把(ba)你現在所(suo)有設備(bei)進行改造。我(wo)們之前(qian)用(yong)了一年半(ban)時間(jian)，抽調(diao)幾(ji)十號人專(zhuan)門(men)做(zuo)(zuo)這(zhe)個(ge)攻(gong)關(guan)。一步步做(zuo)(zuo)實驗，做(zuo)(zuo)研究，做(zuo)(zuo)攻(gong)關(guan)，相當于(yu)把(ba)之前(qian)一年半(ban)的時間(jian)都(dou)否(fou)定掉了，這(zhe)個(ge)壓力是最大的。

　　為這(zhe)個事情交通(tong)部(bu)對我們整(zheng)個沉管(guan)安裝工(gong)序組織了(le)督察(cha)，交通(tong)部(bu)副部(bu)長專(zhuan)門帶隊(dui)進行(xing)督察(cha)，檢(jian)查完(wan)以后(hou)他說(shuo)了(le)一(yi)句(ju)，這(zhe)是交通(tong)部(bu)建設以來第(di)一(yi)次對工(gong)序進行(xing)督察(cha)。

　　李斯璇(xuan)：背后原因是什么，出(chu)于不信任嗎？

　　中交港珠澳(ao)大橋島隧工程(cheng)項目總經理部(bu)副(fu)總工 高紀兵：不完全，從后面(mian)再來看，實際上出于一種保護(hu)。因為整個督(du)察完了，發(fa)現整個工藝(yi)，所有(you)東西都(dou)(dou)(dou)是(shi)沒有(you)問題(ti)的(de)，所有(you)管理流程(cheng)程(cheng)序都(dou)(dou)(dou)是(shi)符(fu)合規定(ding)(ding)的(de)。這次督(du)察完以后，所有(you)壓(ya)力都(dou)(dou)(dou)消失了。整個檢查都(dou)(dou)(dou)是(shi)沒有(you)問題(ti)，那就(jiu)說明肯定(ding)(ding)是(shi)遇到(dao)難題(ti)了，而不是(shi)問題(ti)。這個就(jiu)是(shi)一個最關鍵的(de)。