業(ye)(ye)界(jie)人(ren)士認為，隨著一(yi)系列新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)政策(ce)的(de)出(chu)臺，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)市(shi)場將持續保持增長，導致(zhi)一(yi)些(xie)城市(shi)出(chu)現新能(neng)源(yuan)車(che)牌“一(yi)牌難求(qiu)”的(de)情況。同時，中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場的(de)迅速(su)發展也促使(shi)中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)(ye)積(ji)極(ji)走(zou)出(chu)去，在(zai)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)領(ling)域與國(guo)(guo)際高端技術展開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據(ju)相關(guan)規(gui)定(ding)，懸(xuan)掛新能源汽車(che)號(hao)牌(pai)的(de)車(che)輛將(jiang)不受限(xian)行規(gui)定(ding)的(de)限(xian)制(zhi)，且(qie)在大(da)量停(ting)車(che)場享(xiang)受前兩個(ge)小時停(ting)車(che)免費(fei)的(de)政策。此外(wai)，純電動汽車(che)不檢(jian)測(ce)尾氣排(pai)放，燃料電池汽車(che)、插電式混合動力(含增程式)汽車(che)也暫不列入尾氣排(pai)放檢(jian)測(ce)范(fan)圍。

　　這些“實(shi)惠(hui)”對(dui)工作生活在機動車行(xing)駛(shi)管理嚴格、停(ting)車成本高昂的(de)北(bei)京(jing)、上(shang)海、廣州等城市的(de)消(xiao)費者來(lai)說，無疑具有強(qiang)大的(de)吸引力。

　　據(ju)中國(guo)汽(qi)(qi)車工業協會(hui)發布(bu)的數據(ju)顯(xian)示，10月(yue)份，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)銷均超(chao)過9萬輛，同比增長86%和106.7%。今年前10個月(yue)，新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)銷分別為51.7萬輛和49萬輛，同比增長也都超(chao)過了45%。

　　市(shi)場(chang)的火爆(bao)導致一些(xie)一線城市(shi)出現(xian)了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)車(che)(che)牌“一牌難求(qiu)”的局面。北京市(shi)小客車(che)(che)指(zhi)標(biao)調控管理辦(ban)公室日前宣布，今年(nian)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)指(zhi)標(biao)早已(yi)用完(wan)，超過(guo)八萬(wan)人在排(pai)隊等候(hou)明年(nian)指(zhi)標(biao)。也就是說，按照原(yuan)先制定的規劃(hua)，2018年(nian)北京的新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)小客車(che)(che)指(zhi)標(biao)已(yi)被(bei)提前“預訂”完(wan)。如果現(xian)在申請，只能(neng)等到2019年(nian)才能(neng)拿到新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)指(zhi)標(biao)。

　　中國社會科學院副研究員何代欣(xin)表(biao)示，這說明隨著(zhu)政策的推動(dong)，以(yi)及市場(chang)(chang)的不斷(duan)拓展(zhan)，消費者(zhe)對新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)已經越(yue)來(lai)(lai)越(yue)接受。但與此(ci)同時，新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)發(fa)展(zhan)仍然面臨很多(duo)技術(shu)和服務(wu)方(fang)面的問(wen)題。未來(lai)(lai)，一方(fang)面在國家政策鼓(gu)勵(li)和資(zi)本市場(chang)(chang)推動(dong)的情況下，產能(neng)(neng)會迅速(su)形成(cheng)，相(xiang)關車(che)(che)企的銷(xiao)售(shou)布(bu)局也會快速(su)展(zhan)開；另一方(fang)面，應大力推進(jin)售(shou)后服務(wu)的品質(zhi)和質(zhi)量，保證行業健康可持續運(yun)轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前為止，新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)的發(fa)展很大程度上(shang)依(yi)賴于政策(ce)的助(zhu)推，而在新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)補(bu)貼逐步退坡(po)的背景(jing)下，提升技術和整體服務水(shui)平(ping)，成為新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)鞏固和發(fa)展市場的關鍵(jian)。

　　續航里(li)程短、充電困難、電池(chi)損耗高、車輛殘值低等目前困擾新能源(yuan)汽車增長的重要(yao)因(yin)素。也正(zheng)因(yin)為如此，這些方面正(zheng)成為社會投資關注的熱點。

　　日(ri)前，上海什(shen)維(wei)科技公司與英國白金漢大學簽(qian)署戰略合(he)作協議，同時發布了運用(yong)人工智能和云技術(shu)的新產品——GAZELE3電(dian)動(dong)車能量管理系統。

　　據介紹，什維科技目前(qian)已擁有完全自(zi)主知(zhi)識產權(quan)的(de)能(neng)(neng)量管理技術平臺，可以應(ying)用(yong)(yong)于乘用(yong)(yong)車(che)(che)、電(dian)容式(shi)公交(jiao)車(che)(che)以及電(dian)動叉車(che)(che)的(de)能(neng)(neng)量管理，能(neng)(neng)有效提升電(dian)動汽(qi)車(che)(che)技術性能(neng)(neng)。同時，該系統能(neng)(neng)發揮每節電(dian)池(chi)的(de)最(zui)大效能(neng)(neng)，進(jin)一(yi)步延長(chang)電(dian)池(chi)包的(de)使用(yong)(yong)壽(shou)命，降低用(yong)(yong)戶的(de)使用(yong)(yong)成本。

　　GAZELE3系統(tong)(tong)還可支持電(dian)(dian)容包(bao)和電(dian)(dian)池(chi)包(bao)混合使用(yong)，解決了多年來困擾行業的瓶頸問題。據悉，GAZELE3系統(tong)(tong)能(neng)依據整(zheng)(zheng)車(che)(che)廠調整(zheng)(zheng)電(dian)(dian)池(chi)包(bao)能(neng)量(liang)的需(xu)求調整(zheng)(zheng)系統(tong)(tong)管理模塊，讓BMS(電(dian)(dian)池(chi)管理系統(tong)(tong))迅速匹配整(zheng)(zheng)車(che)(che)電(dian)(dian)池(chi)管理，整(zheng)(zheng)車(che)(che)廠不必(bi)重新(xin)設(she)計(ji)電(dian)(dian)池(chi)管理系統(tong)(tong)，從而節省新(xin)車(che)(che)設(she)計(ji)時間，降低成本，也(ye)降低了產品風險。

　　不(bu)只是(shi)什維科(ke)技(ji)，眾多整車企業(ye)和科(ke)技(ji)企業(ye)都在努力推進(jin)新能源汽車技(ji)術和服務的提升(sheng)。北(bei)汽新能源公司日前(qian)就發布了(le)擎(qing)天柱計劃，以(yi)推進(jin)新能源汽車快速換電的新模式(shi)。

　　對此(ci)，業內(nei)專家表示，這些創新(xin)提升了(le)電(dian)池質量、降(jiang)低了(le)成(cheng)(cheng)本(ben)，同時(shi)緩解(jie)了(le)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)電(dian)池成(cheng)(cheng)本(ben)高、回收困難等問題，打通了(le)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)上下產業鏈(lian)，形成(cheng)(cheng)了(le)一個良(liang)性循(xun)環。

　　新能源車成國際合作重點

　　國(guo)家發展(zhan)和改革委日前印發了《增強(qiang)制(zhi)造(zao)業(ye)核心(xin)競爭力(li)三年行(xing)動計劃(2018-2020年)》，新能(neng)源智能(neng)汽車成為其中一個重點。文件要(yao)求推動建立國(guo)際對話交流平臺(tai)，加強(qiang)技術合作(zuo)，推動全(quan)球領先企業(ye)與國(guo)內企業(ye)開展(zhan)多種(zhong)形(xing)式的合資合作(zuo)。

　　而這一點，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業表現得(de)尤(you)為(wei)突(tu)出，戴姆勒集(ji)團與北汽(qi)(qi)集(ji)團、大(da)眾集(ji)團與江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)、福特汽(qi)(qi)車(che)(che)與眾泰等(deng)先后在新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域展開(kai)了深入合(he)作。

　　作為(wei)亞洲最大(da)(da)的(de)汽車(che)后市場領域(yu)展(zhan)會，在前(qian)不久舉行(xing)的(de)第十三屆上海國(guo)際(ji)汽車(che)零(ling)配(pei)件、維修檢測診斷設(she)備及(ji)服務用(yong)品展(zhan)覽會上，共有來自(zi)40個(ge)國(guo)家(jia)及(ji)地區的(de)6000多家(jia)企(qi)業參與，而中(zhong)外汽車(che)零(ling)部件企(qi)業在新能(neng)源汽車(che)領域(yu)的(de)成果成為(wei)一大(da)(da)亮(liang)點。

　　據了(le)解，今年展會的(de)新能源汽(qi)車及技術(shu)專區的(de)規模有了(le)顯(xian)著增長(chang)，除了(le)展品內容更豐富之外(wai)(wai)，以往的(de)技術(shu)核(he)心多(duo)以電機電控為主，如今卻在不斷向外(wai)(wai)延伸至電池(chi)(chi)、電池(chi)(chi)管(guan)理(li)、充電樁及相關(guan)核(he)心零部件。眾多(duo)跨國(guo)企業正在尋求與中國(guo)企業進(jin)行更深入的(de)合(he)作，其(qi)中匯集了(le)歐司(si)朗、費比(bi)(bi)、普羅菲等眾多(duo)知名品牌(pai)的(de)德國(guo)展團，規模比(bi)(bi)上期(qi)擴大了(le)44%以上。

　　據(ju)法(fa)蘭(lan)克福展覽(上海(hai))有(you)限(xian)公(gong)司(si)副(fu)總經理周劭闌介(jie)紹，汽(qi)車(che)電動化(hua)、自動化(hua)、智能(neng)化(hua)、網聯(lian)化(hua)，以及(ji)“一(yi)帶一(yi)路”汽(qi)車(che)產業的(de)交流已成為中外廠商關注(zhu)的(de)重點。

　　而法蘭克福展覽亞洲控(kong)股有(you)限公(gong)司董事總經理助(zhu)理曹建生也(ye)表(biao)示，新(xin)能源、智能化、輕量化等高端技(ji)術(shu)越來越成(cheng)為展會的(de)(de)推進重點。目前(qian)，法蘭克福展覽公(gong)司成(cheng)為幫助(zhu)中國(guo)企業(ye)參與國(guo)際合作的(de)(de)平臺。

　　曹建生(sheng)說，未來將進一步豐(feng)富和完善展會的(de)平臺作(zuo)用，更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務(wu)中國(guo)企(qi)業走出去，助推國(guo)內企(qi)業實現更(geng)高水平的(de)國(guo)際合作(zuo)。

　　對(dui)此，業內(nei)(nei)專家表示，隨著(zhu)眾多跨國汽(qi)車企(qi)(qi)業在新能源(yuan)(yuan)領域發力，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的國際競(jing)爭將很快(kuai)到(dao)來，而對(dui)國內(nei)(nei)企(qi)(qi)業來說，面(mian)對(dui)新能源(yuan)(yuan)車市(shi)場的國際化，既有(you)壓力也(ye)是機遇，可以(yi)鼓勵(li)國內(nei)(nei)企(qi)(qi)業不斷推進技術進步和服(fu)務提升(sheng)，以(yi)滿足不斷提升(sheng)的市(shi)場需(xu)求。