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新能源車牌“一牌難求” 北京透支到2019年業(ye)界人士認(ren)為,隨(sui)著一系列新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)政策(ce)的出臺(tai),新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)市場將持續(xu)保持增長,導致一些(xie)城市出現新(xin)能源(yuan)車(che)牌(pai)“一牌(pai)難求”的情(qing)況。同(tong)時(shi),中(zhong)(zhong)國(guo)市場的迅速(su)發(fa)展(zhan)也促使中(zhong)(zhong)國(guo)企業(ye)積極走出去(qu),在新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領域與國(guo)際高(gao)端(duan)技術展(zhan)開合作。 新能源車牌“一牌難求” 根據(ju)相關規定(ding)(ding),懸(xuan)掛新能源汽車(che)號牌的(de)車(che)輛將不(bu)受(shou)(shou)限(xian)行規定(ding)(ding)的(de)限(xian)制,且在大量停車(che)場享(xiang)受(shou)(shou)前兩個小時停車(che)免費的(de)政策。此(ci)外,純電(dian)動(dong)汽車(che)不(bu)檢測(ce)(ce)尾氣排放,燃(ran)料電(dian)池汽車(che)、插(cha)電(dian)式(shi)混合動(dong)力(含增程式(shi))汽車(che)也暫(zan)不(bu)列入(ru)尾氣排放檢測(ce)(ce)范圍(wei)。 這(zhe)些“實惠(hui)”對工作生活在(zai)機動車行駛管理(li)嚴格、停車成本(ben)高昂的(de)北京、上(shang)海、廣州(zhou)等城市的(de)消費者(zhe)來(lai)說,無疑(yi)具有強大的(de)吸引力。 據中(zhong)國汽(qi)車工業協(xie)會發布的數據顯示,10月份,新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷(xiao)均超(chao)過9萬(wan)輛,同比增長86%和106.7%。今年前10個月,新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷(xiao)分別為(wei)51.7萬(wan)輛和49萬(wan)輛,同比增長也都超(chao)過了(le)45%。 市場的火爆導致(zhi)一(yi)些一(yi)線城市出現(xian)了(le)新(xin)(xin)能源(yuan)車車牌(pai)“一(yi)牌(pai)難(nan)求(qiu)”的局面。北(bei)京(jing)市小客(ke)車指(zhi)標(biao)(biao)(biao)調控(kong)管理辦公室日前宣布(bu),今年新(xin)(xin)能源(yuan)車指(zhi)標(biao)(biao)(biao)早已用完,超(chao)過八萬人在排隊(dui)等候明年指(zhi)標(biao)(biao)(biao)。也就(jiu)是說,按(an)照原先制定的規(gui)劃(hua),2018年北(bei)京(jing)的新(xin)(xin)能源(yuan)小客(ke)車指(zhi)標(biao)(biao)(biao)已被提前“預訂”完。如果現(xian)在申請(qing),只能等到2019年才能拿(na)到新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車指(zhi)標(biao)(biao)(biao)。 中國社會(hui)科學院副(fu)研(yan)究員何代欣表示(shi),這(zhe)說明隨著政(zheng)策的(de)(de)(de)推動,以及市場(chang)的(de)(de)(de)不斷(duan)拓展(zhan),消(xiao)費者對新(xin)能源(yuan)汽車(che)已經(jing)越(yue)來越(yue)接(jie)受。但與此同時(shi),新(xin)能源(yuan)車(che)發(fa)展(zhan)仍然面(mian)臨很多技術和(he)服(fu)務方面(mian)的(de)(de)(de)問題。未來,一方面(mian)在國家政(zheng)策鼓勵和(he)資本市場(chang)推動的(de)(de)(de)情況(kuang)下,產能會(hui)迅速(su)形成,相(xiang)關車(che)企的(de)(de)(de)銷售布局(ju)也會(hui)快速(su)展(zhan)開;另一方面(mian),應大力推進售后服(fu)務的(de)(de)(de)品質和(he)質量,保(bao)證(zheng)行業健康可持續運轉。 技術服務升級加速產業發展 到目前(qian)為(wei)止,新能源(yuan)汽車的(de)發(fa)展(zhan)很大(da)程度上(shang)依(yi)賴于政策的(de)助推,而在新能源(yuan)汽車補貼逐(zhu)步退坡(po)的(de)背景(jing)下,提(ti)升技術和(he)(he)整(zheng)體服務(wu)水平(ping),成為(wei)新能源(yuan)汽車鞏固和(he)(he)發(fa)展(zhan)市場的(de)關鍵(jian)。 續航里程短、充電(dian)困難、電(dian)池損耗高、車輛殘值低等(deng)目前困擾新(xin)能源汽車增長的(de)重要因素。也正因為如此,這(zhe)些方面正成為社會(hui)投資關(guan)注(zhu)的(de)熱點。 日前,上海什(shen)維科技(ji)公司(si)與英國(guo)白金漢大(da)學(xue)簽(qian)署戰略合作協(xie)議,同時(shi)發布了運用人工智能(neng)和云技(ji)術的新產(chan)品——GAZELE3電動車能(neng)量管(guan)理系統。 據介紹,什維(wei)科技(ji)(ji)目前已(yi)擁有(you)完全自主知識產權(quan)的(de)能(neng)量管(guan)理技(ji)(ji)術(shu)平臺,可以應用于乘用車、電(dian)(dian)容式(shi)公交車以及電(dian)(dian)動叉車的(de)能(neng)量管(guan)理,能(neng)有(you)效(xiao)提升電(dian)(dian)動汽(qi)車技(ji)(ji)術(shu)性能(neng)。同時,該系統能(neng)發揮每節電(dian)(dian)池的(de)最大(da)效(xiao)能(neng),進(jin)一步延長電(dian)(dian)池包(bao)的(de)使(shi)用壽命,降(jiang)低(di)用戶的(de)使(shi)用成本。 GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)還可支持電(dian)容包和(he)電(dian)池(chi)(chi)包混合使用,解決了(le)多(duo)年來困擾(rao)行(xing)業的瓶頸問題。據悉,GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)(tong)能依據整車(che)廠調整電(dian)池(chi)(chi)包能量的需(xu)求調整系(xi)(xi)統(tong)(tong)管理模(mo)塊,讓BMS(電(dian)池(chi)(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)(tong))迅速(su)匹配整車(che)電(dian)池(chi)(chi)管理,整車(che)廠不必重(zhong)新設(she)計(ji)電(dian)池(chi)(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)(tong),從(cong)而(er)節省新車(che)設(she)計(ji)時間(jian),降低成本,也降低了(le)產品風險。 不只是什維科(ke)(ke)技(ji),眾(zhong)多(duo)整(zheng)車(che)企業(ye)和科(ke)(ke)技(ji)企業(ye)都在努力推進新能源(yuan)汽(qi)車(che)技(ji)術和服務(wu)的(de)提升。北(bei)汽(qi)新能源(yuan)公司日(ri)前(qian)就(jiu)發布了擎天柱計劃,以(yi)推進新能源(yuan)汽(qi)車(che)快速換(huan)電的(de)新模式。 對此,業內(nei)專(zhuan)家表示,這(zhe)些創(chuang)新提升(sheng)了(le)電池(chi)質量、降低了(le)成(cheng)本,同(tong)時(shi)緩(huan)解了(le)新能源汽車電池(chi)成(cheng)本高、回(hui)收困難等問題,打通了(le)新能源汽車上下產(chan)業鏈,形成(cheng)了(le)一個(ge)良性循環。 新能源車成國際合作重點 國家發展和改革委日前印發了《增強制造(zao)業核心(xin)競爭力三年(nian)行動計(ji)劃(2018-2020年(nian))》,新(xin)能(neng)源智能(neng)汽(qi)車(che)成為其中一個(ge)重點。文(wen)件要求(qiu)推動建立國際對話交流(liu)平臺,加強技(ji)術合作,推動全(quan)球領先企業與國內(nei)企業開展多種形式(shi)的(de)合資合作。 而(er)這(zhe)一點,新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產(chan)業(ye)表現(xian)得尤(you)為(wei)突出,戴姆勒集團(tuan)與北(bei)汽集團(tuan)、大(da)眾集團(tuan)與江淮汽車、福特汽車與眾泰等先后在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車領域展(zhan)開了深入合作。 作為亞洲最(zui)大(da)的(de)汽(qi)車后(hou)市(shi)場領域展會(hui),在前不久舉(ju)行的(de)第十三屆上海國(guo)際(ji)汽(qi)車零配件、維修(xiu)檢(jian)測(ce)診斷(duan)設備及服(fu)務用品展覽(lan)會(hui)上,共有來自40個國(guo)家(jia)及地區的(de)6000多(duo)家(jia)企業參與,而中外汽(qi)車零部件企業在新能(neng)源汽(qi)車領域的(de)成果成為一大(da)亮點。 據了(le)(le)(le)(le)解,今年展(zhan)會的新能源汽車及技(ji)術專區的規(gui)(gui)模有了(le)(le)(le)(le)顯著(zhu)增(zeng)長(chang),除了(le)(le)(le)(le)展(zhan)品內(nei)容更(geng)豐富之(zhi)外(wai),以往的技(ji)術核心(xin)多(duo)以電(dian)機電(dian)控為(wei)主,如今卻在不(bu)斷(duan)向(xiang)外(wai)延伸至電(dian)池、電(dian)池管理、充電(dian)樁及相關核心(xin)零(ling)部件。眾多(duo)跨國企業(ye)正在尋(xun)求與中國企業(ye)進(jin)行更(geng)深入(ru)的合作,其中匯集了(le)(le)(le)(le)歐司(si)朗、費比、普羅(luo)菲(fei)等眾多(duo)知名(ming)品牌的德國展(zhan)團,規(gui)(gui)模比上期擴大了(le)(le)(le)(le)44%以上。 據法蘭克(ke)福展覽(上海)有限公司副總(zong)經理(li)周(zhou)劭闌(lan)介紹,汽(qi)車(che)電動(dong)化(hua)、自動(dong)化(hua)、智能(neng)化(hua)、網(wang)聯化(hua),以及“一帶一路”汽(qi)車(che)產業的交流已成為(wei)中(zhong)外廠商關(guan)注的重(zhong)點(dian)。 而(er)法蘭克(ke)福展覽亞洲控股有限公司董事總(zong)經理助理曹建生也表示,新能(neng)源(yuan)、智能(neng)化、輕量化等(deng)高端技術(shu)越來(lai)越成(cheng)為(wei)展會的推進重點。目前(qian),法蘭克(ke)福展覽公司成(cheng)為(wei)幫助中國(guo)企業參與國(guo)際合(he)作的平臺。 曹建生說(shuo),未來將進一步豐富和完(wan)善展會的平臺作用,更好地服務中(zhong)國(guo)企業(ye)走出去,助推(tui)國(guo)內企業(ye)實現更高(gao)水(shui)平的國(guo)際合作。 對此(ci),業(ye)(ye)(ye)內(nei)(nei)專家表示,隨著眾多跨國(guo)汽(qi)(qi)車企業(ye)(ye)(ye)在新能(neng)(neng)源領域發(fa)力,新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)國(guo)際(ji)競爭(zheng)將(jiang)很快(kuai)到(dao)來,而對國(guo)內(nei)(nei)企業(ye)(ye)(ye)來說,面對新能(neng)(neng)源車市場的(de)國(guo)際(ji)化,既有壓力也是機(ji)遇,可以(yi)鼓勵國(guo)內(nei)(nei)企業(ye)(ye)(ye)不斷推進技術進步(bu)和服務(wu)提(ti)升,以(yi)滿足不斷提(ti)升的(de)市場需求。 |