港珠澳大(da)橋(qiao)，世界(jie)最長(chang)跨海大(da)橋(qiao)，被譽為(wei)橋(qiao)梁界(jie)的(de)“珠穆(mu)朗瑪峰”， “新世界(jie)七大(da)奇跡之(zhi)一(yi)”。由于地(di)質結構復雜(za)、施工(gong)環境惡劣、技(ji)術標準高、環保要求高，這座橋(qiao)梁從(cong)開工(gong)建(jian)設(she)到(dao)接近完(wan)工(gong)通(tong)車，一(yi)路都(dou)面(mian)臨著種種超乎想象的(de)困難與挑戰。

　　11月26日21：50央視財經《對話(hua)》#超級(ji)工(gong)程(cheng)背后(hou)的工(gong)匠們#再(zai)次迎(ying)來(lai)港珠澳大橋(qiao)島隧工(gong)程(cheng)項目總(zong)工(gong)程(cheng)師林(lin)鳴，揭開超級(ji)工(gong)程(cheng)背后(hou)的故事。

　　港珠澳大橋建造有多難？連續33次考上清華的感覺！

　　李斯(si)璇：林總(zong)之前有過(guo)這樣一個(ge)比喻(yu)，33節沉管，裝上(shang)去，對接好，像(xiang)連續33次考上(shang)清華，難度可(ke)能還(huan)要更高(gao)？

　　中交港珠(zhu)澳(ao)大橋島隧工程(cheng)項目總經(jing)理部副總工 高紀兵：我是(shi)(shi)2011年(nian)3月份到這個(ge)工程(cheng)的(de)，到現在快7年(nian)了(le)，唯(wei)一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)想做逃兵是(shi)(shi)E10管，是(shi)(shi)我唯(wei)一(yi)(yi)(yi)一(yi)(yi)(yi)次(ci)跟林總說(shuo)我不(bu)想干了(le)，我準備(bei)走了(le)。林總專門請我吃了(le)一(yi)(yi)(yi)頓(dun)飯，他(ta)說(shuo)我都能(neng)頂得住，你(ni)為什(shen)么頂不(bu)住。

　　第十一節沉管的風險有多高？副手挫敗想回家！

　　中(zhong)交港(gang)珠澳大橋島隧(sui)工(gong)程(cheng)項目總經理(li)(li)部副總工(gong) 高紀兵(bing)：我(wo)們(men)(men)(men)現在一直(zhi)說(shuo)港(gang)珠澳是(shi)世界上唯一的(de)深(shen)埋(mai)沉管，但(dan)是(shi)在E11之前，實際上我(wo)們(men)(men)(men)對(dui)深(shen)埋(mai)這(zhe)個(ge)概(gai)念理(li)(li)解得沒有那么深(shen)。E11以(yi)后(hou)，我(wo)們(men)(men)(men)才認識(shi)到深(shen)槽(cao)對(dui)于我(wo)們(men)(men)(men)工(gong)程(cheng)的(de)意義，所以(yi)我(wo)們(men)(men)(men)在那兒(er)以(yi)后(hou)更(geng)多難點(dian)埋(mai)在上面。世界上以(yi)前沉管隧(sui)道都是(shi)淺(qian)埋(mai)，一般埋(mai)深(shen)不超過3米(mi)。但(dan)是(shi)我(wo)們(men)(men)(men)這(zhe)兒(er)埋(mai)深(shen)超過20米(mi)。但(dan)是(shi)我(wo)們(men)(men)(men)挖這(zhe)么一個(ge)深(shen)槽(cao)以(yi)后(hou)，對(dui)整個(ge)海流結(jie)構(gou)產(chan)生一個(ge)齒輪現象，我(wo)們(men)(men)(men)當時安裝第十一節沉管的(de)時候，偏差比預想要大。大概(gai)8到9公分的(de)樣(yang)子。

　　李(li)斯璇：8到(dao)9公分(fen)誤差，在合(he)理范圍嗎(ma)？

　　中交港珠(zhu)澳大(da)橋島(dao)隧工程項目總經理(li)(li)部副(fu)總工 高紀(ji)兵(bing)：在合理(li)(li)范圍(wei)，結構也是安全的(de)，在我們(men)設計的(de)可控范圍(wei)之內。

　　李斯璇：有什么好擔(dan)心的呢？

　　中交港珠澳大橋島隧工(gong)程項目(mu)總(zong)(zong)經理(li)部副總(zong)(zong)工(gong) 高紀(ji)兵：但是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)跟我們原來既定(ding)的標準(zhun)有偏差。在這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)工(gong)程開工(gong)之前，就是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)我們制定(ding)驗收標準(zhun)，整個(ge)(ge)偏差我們不(bu)允許超過5公(gong)分，然后(hou)(hou)現在變成9公(gong)分，所(suo)以(yi)(yi)說(shuo)(shuo)很多人(ren)(ren)(ren)不(bu)能接受(shou)。為什(shen)么(me)說(shuo)(shuo)承(cheng)受(shou)這(zhe)(zhe)么(me)大的風險，因為整個(ge)(ge)一十管全過程是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)林總(zong)(zong)，還有我們曉東總(zong)(zong)三個(ge)(ge)人(ren)(ren)(ren)在處理(li)的。我們整個(ge)(ge)工(gong)藝是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)最后(hou)(hou)被迫(po)進(jin)行(xing)自(zi)主創新(xin)，整個(ge)(ge)東西都是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)自(zi)己(ji)做(zuo)的。所(suo)以(yi)(yi)那(nei)個(ge)(ge)時候很多人(ren)(ren)(ren)說(shuo)(shuo)你這(zhe)(zhe)一套工(gong)藝是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)不(bu)是(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)有問(wen)題。

　　花一年半攻關的自主創新成果差點被全部否掉！

　　中(zhong)交港珠(zhu)澳大橋(qiao)島隧工(gong)程項目總經理(li)部(bu)副總工(gong) 高(gao)紀兵：我(wo)(wo)們(men)那個(ge)時(shi)候承(cheng)受壓(ya)力(li)就是(shi)說(shuo)，這(zhe)種質(zhi)疑，有(you)可(ke)能造(zao)成后面有(you)十個(ge)管(guan)節(jie)，如果你(ni)工(gong)藝(yi)不成功，或(huo)者(zhe)被否(fou)定掉，把你(ni)現在(zai)所有(you)設備進行改(gai)造(zao)。我(wo)(wo)們(men)之前用了(le)一(yi)年半(ban)時(shi)間(jian)，抽(chou)調(diao)幾十號人專門(men)做(zuo)這(zhe)個(ge)攻關(guan)。一(yi)步(bu)(bu)步(bu)(bu)做(zuo)實驗，做(zuo)研究，做(zuo)攻關(guan)，相(xiang)當(dang)于(yu)把之前一(yi)年半(ban)的(de)時(shi)間(jian)都(dou)否(fou)定掉了(le)，這(zhe)個(ge)壓(ya)力(li)是(shi)最大的(de)。

　　為這個事(shi)情交通部對我們整個沉管(guan)安裝工序組織了督察(cha)，交通部副部長專門帶(dai)隊(dui)進行(xing)督察(cha)，檢查完(wan)以(yi)后他說(shuo)了一句，這是交通部建(jian)設以(yi)來第一次(ci)對工序進行(xing)督察(cha)。

　　李(li)斯璇：背后原因是什么，出于不信任嗎？

　　中(zhong)交港(gang)珠澳大橋島隧工(gong)程(cheng)項目總(zong)經理部副總(zong)工(gong) 高(gao)紀兵：不完(wan)全(quan)，從后面(mian)再來看，實際上出于一(yi)種保護。因為(wei)整(zheng)個(ge)(ge)督(du)察(cha)完(wan)了(le)，發現整(zheng)個(ge)(ge)工(gong)藝(yi)，所有(you)(you)東西都(dou)(dou)(dou)是(shi)沒有(you)(you)問(wen)題的，所有(you)(you)管理流程(cheng)程(cheng)序都(dou)(dou)(dou)是(shi)符合規定的。這次督(du)察(cha)完(wan)以后，所有(you)(you)壓力都(dou)(dou)(dou)消失(shi)了(le)。整(zheng)個(ge)(ge)檢查都(dou)(dou)(dou)是(shi)沒有(you)(you)問(wen)題，那就(jiu)說明(ming)肯定是(shi)遇到難題了(le)，而不是(shi)問(wen)題。這個(ge)(ge)就(jiu)是(shi)一(yi)個(ge)(ge)最(zui)關鍵的。