業(ye)界人士(shi)認為(wei)，隨著(zhu)一(yi)系列新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)政策的(de)出(chu)臺，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)市場(chang)將持續保(bao)持增長，導致一(yi)些城市出(chu)現新(xin)(xin)能(neng)源車(che)牌“一(yi)牌難(nan)求”的(de)情(qing)況。同時，中國(guo)市場(chang)的(de)迅速發展也促使中國(guo)企業(ye)積極(ji)走(zou)出(chu)去，在新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)領(ling)域與(yu)國(guo)際(ji)高端技術(shu)展開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根(gen)據相關規定(ding)，懸掛新能(neng)源汽車(che)號牌的車(che)輛將(jiang)不(bu)受(shou)限(xian)行規定(ding)的限(xian)制，且在大量停(ting)車(che)場(chang)享(xiang)受(shou)前兩個(ge)小時停(ting)車(che)免費的政策。此外，純電動(dong)汽車(che)不(bu)檢(jian)(jian)測尾(wei)氣排放，燃料電池汽車(che)、插電式(shi)混合動(dong)力(含增程式(shi))汽車(che)也暫不(bu)列入尾(wei)氣排放檢(jian)(jian)測范圍。

　　這些“實惠(hui)”對工作(zuo)生活在機動車(che)行駛管理(li)嚴格、停車(che)成本高(gao)昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無(wu)疑(yi)具有(you)強大的吸(xi)引力(li)。

　　據(ju)中國汽(qi)車(che)工業協會發布(bu)的(de)數據(ju)顯(xian)示，10月份(fen)，新(xin)能源汽(qi)車(che)產銷均超(chao)過9萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)86%和(he)106.7%。今年前10個月，新(xin)能源汽(qi)車(che)產銷分(fen)別為51.7萬(wan)輛(liang)和(he)49萬(wan)輛(liang)，同比(bi)增長(chang)也都超(chao)過了45%。

　　市(shi)場的(de)火爆導致一(yi)些一(yi)線城市(shi)出現了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車車牌(pai)“一(yi)牌(pai)難(nan)求”的(de)局面。北(bei)京(jing)市(shi)小客(ke)車指(zhi)標調(diao)控管理辦(ban)公室日前宣布，今年(nian)(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車指(zhi)標早已用(yong)完，超(chao)過八萬人(ren)在排隊(dui)等候明年(nian)(nian)指(zhi)標。也(ye)就是(shi)說，按照原先制定的(de)規劃，2018年(nian)(nian)北(bei)京(jing)的(de)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)小客(ke)車指(zhi)標已被提前“預訂”完。如果(guo)現在申請，只能(neng)(neng)等到2019年(nian)(nian)才(cai)能(neng)(neng)拿(na)到新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車指(zhi)標。

　　中國社(she)會科學院副研究員何(he)代欣表示，這說明隨著政策的(de)推(tui)動(dong)，以及市場的(de)不斷(duan)拓展(zhan)，消費者對新(xin)能源汽車已經越來越接受。但(dan)與此同(tong)時，新(xin)能源車發(fa)展(zhan)仍然面(mian)(mian)臨很多技術和(he)(he)服務方面(mian)(mian)的(de)問題。未(wei)來，一(yi)方面(mian)(mian)在國家政策鼓勵(li)和(he)(he)資本市場推(tui)動(dong)的(de)情(qing)況下，產(chan)能會迅速(su)形成，相(xiang)關(guan)車企(qi)的(de)銷售布局(ju)也會快(kuai)速(su)展(zhan)開；另一(yi)方面(mian)(mian)，應(ying)大(da)力推(tui)進售后(hou)服務的(de)品(pin)質和(he)(he)質量，保證行業健康可持續運轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前為(wei)(wei)止，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)(de)發展很大(da)程(cheng)度上依賴于政策的(de)(de)助推，而(er)在新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車補貼逐(zhu)步退坡的(de)(de)背景下，提升技術和整體服務水(shui)平，成(cheng)為(wei)(wei)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車鞏(gong)固和發展市場的(de)(de)關鍵。

　　續航里程短、充電困難、電池損耗高、車輛殘值低等目前困擾新(xin)能源汽車增長的(de)重(zhong)要因(yin)素。也正因(yin)為如此，這些方(fang)面正成(cheng)為社會投資關注(zhu)的(de)熱點(dian)。

　　日前，上海什維科技(ji)公司與英國白金漢大學簽署戰略合作協(xie)議，同時發布(bu)了運用人工智(zhi)能和云技(ji)術(shu)的新產品——GAZELE3電動車能量管(guan)理系統(tong)。

　　據(ju)介紹，什維科(ke)技目前已(yi)擁有完全自主知識產(chan)權的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)管理(li)技術(shu)平臺(tai)，可以應用(yong)于(yu)乘用(yong)車、電容式公交車以及電動(dong)叉(cha)車的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)管理(li)，能(neng)(neng)(neng)有效提(ti)升電動(dong)汽車技術(shu)性(xing)能(neng)(neng)(neng)。同時，該系統能(neng)(neng)(neng)發(fa)揮每節電池的(de)(de)(de)最(zui)大效能(neng)(neng)(neng)，進一步延長電池包的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命，降(jiang)低用(yong)戶的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)成本(ben)。

　　GAZELE3系(xi)統還可支持(chi)電(dian)(dian)容(rong)包和電(dian)(dian)池包混合使用，解(jie)決了多年來困擾行業的瓶頸(jing)問題(ti)。據悉，GAZELE3系(xi)統能(neng)依據整(zheng)(zheng)車廠調整(zheng)(zheng)電(dian)(dian)池包能(neng)量的需求調整(zheng)(zheng)系(xi)統管(guan)理(li)模塊，讓BMS(電(dian)(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統)迅(xun)速(su)匹配整(zheng)(zheng)車電(dian)(dian)池管(guan)理(li)，整(zheng)(zheng)車廠不必重(zhong)新設計電(dian)(dian)池管(guan)理(li)系(xi)統，從(cong)而節省新車設計時間，降低成本，也降低了產品(pin)風(feng)險。

　　不(bu)只是什(shen)維科(ke)技(ji)，眾多(duo)整車企業和科(ke)技(ji)企業都在努力推(tui)進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車技(ji)術和服務的提升。北汽(qi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)公司日前就發布了(le)擎天(tian)柱計劃，以(yi)推(tui)進新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車快(kuai)速(su)換電的新(xin)模式。

　　對此，業(ye)(ye)內專(zhuan)家(jia)表示，這些創新提升了(le)電(dian)池(chi)質量(liang)、降低(di)了(le)成本，同(tong)時緩解了(le)新能源汽車(che)電(dian)池(chi)成本高、回收困難等問題(ti)，打通了(le)新能源汽車(che)上下產業(ye)(ye)鏈(lian)，形成了(le)一個良性循(xun)環。

　　新能源車成國際合作重點

　　國(guo)(guo)家發展(zhan)和(he)改(gai)革委日前(qian)印發了(le)《增(zeng)強制造業核心競爭力三年行動(dong)(dong)計劃(2018-2020年)》，新(xin)能源智能汽(qi)車成(cheng)為(wei)其中一個(ge)重點。文件要求推動(dong)(dong)建立國(guo)(guo)際對話交流(liu)平臺，加強技術合作(zuo)(zuo)，推動(dong)(dong)全球領先(xian)企(qi)業與國(guo)(guo)內企(qi)業開展(zhan)多種形式的(de)合資合作(zuo)(zuo)。

　　而這一點(dian)，新能源汽車產業表現得尤為突出，戴姆勒集(ji)(ji)團與北汽集(ji)(ji)團、大眾(zhong)集(ji)(ji)團與江淮汽車、福特(te)汽車與眾(zhong)泰等先后在新能源汽車領域展開了深入合作。

　　作(zuo)為亞洲最大的汽車后(hou)市(shi)場領(ling)域展會(hui)，在(zai)前不久舉行的第十三(san)屆上(shang)海國(guo)(guo)際汽車零配(pei)件、維修檢測診斷設備(bei)及服務用品展覽會(hui)上(shang)，共有來自40個國(guo)(guo)家及地區的6000多家企業參與，而中外汽車零部件企業在(zai)新能源汽車領(ling)域的成(cheng)果成(cheng)為一大亮點。

　　據了解，今(jin)年展(zhan)會的(de)(de)新(xin)能源汽車及技(ji)術專區的(de)(de)規(gui)模(mo)有(you)了顯著(zhu)增(zeng)長，除(chu)了展(zhan)品(pin)內容(rong)更(geng)豐富之外(wai)，以(yi)往的(de)(de)技(ji)術核(he)(he)心(xin)多以(yi)電(dian)機電(dian)控為主(zhu)，如今(jin)卻(que)在不斷向外(wai)延伸至電(dian)池、電(dian)池管理、充電(dian)樁(zhuang)及相關核(he)(he)心(xin)零(ling)部件。眾(zhong)多跨國企(qi)業(ye)正在尋求(qiu)與中(zhong)國企(qi)業(ye)進行更(geng)深入的(de)(de)合作，其(qi)中(zhong)匯(hui)集(ji)了歐司(si)朗、費比、普羅(luo)菲等眾(zhong)多知名品(pin)牌的(de)(de)德(de)國展(zhan)團，規(gui)模(mo)比上(shang)期擴大了44%以(yi)上(shang)。

　　據法蘭克福(fu)展覽(lan)(上(shang)海(hai))有限公司副總(zong)經理周劭闌介紹，汽車電動化、自動化、智能化、網聯化，以(yi)及“一帶一路”汽車產(chan)業的交流已成(cheng)為中(zhong)外廠(chang)商關注的重點(dian)。

　　而法蘭(lan)克福(fu)展覽亞洲(zhou)控股有(you)限公司董事總經理助理曹建(jian)生也表示(shi)，新能(neng)源、智能(neng)化、輕量化等高端技術越來越成(cheng)為展會的(de)推(tui)進重點。目前，法蘭(lan)克福(fu)展覽公司成(cheng)為幫助中國企業參與(yu)國際合作(zuo)的(de)平(ping)臺(tai)。

　　曹建生說，未(wei)來將進一步豐富(fu)和完善(shan)展會的平臺作(zuo)(zuo)用，更(geng)好地服務中國(guo)企(qi)業(ye)走出去，助推國(guo)內企(qi)業(ye)實現更(geng)高水平的國(guo)際(ji)合作(zuo)(zuo)。

　　對(dui)此，業(ye)內專家表示，隨著眾多跨國(guo)汽車(che)企業(ye)在新能(neng)源(yuan)領域發力，新能(neng)源(yuan)汽車(che)的(de)國(guo)際(ji)競爭將(jiang)很快到來，而對(dui)國(guo)內企業(ye)來說，面對(dui)新能(neng)源(yuan)車(che)市場的(de)國(guo)際(ji)化，既(ji)有壓(ya)力也是機遇，可以鼓勵國(guo)內企業(ye)不(bu)斷推進技術進步和(he)服務提升，以滿足不(bu)斷提升的(de)市場需求。