業界人士認(ren)為(wei)，隨著一(yi)系列新能(neng)(neng)源(yuan)汽車政策的出(chu)臺(tai)，新能(neng)(neng)源(yuan)汽車市(shi)場將持續保(bao)持增長，導致一(yi)些城市(shi)出(chu)現新能(neng)(neng)源(yuan)車牌“一(yi)牌難(nan)求”的情(qing)況。同時，中國市(shi)場的迅速發展也促使中國企(qi)業積極走(zou)出(chu)去(qu)，在(zai)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車領域(yu)與國際(ji)高端技術展開合作(zuo)。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據相(xiang)關(guan)規定，懸(xuan)掛新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)號牌的(de)(de)車(che)(che)輛將不受限行規定的(de)(de)限制，且在(zai)大量停車(che)(che)場享受前(qian)兩(liang)個(ge)小時停車(che)(che)免(mian)費(fei)的(de)(de)政(zheng)策(ce)。此外，純電動汽(qi)(qi)車(che)(che)不檢測尾氣排(pai)放(fang)，燃(ran)料(liao)電池(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)、插電式(shi)混合動力(含增程式(shi))汽(qi)(qi)車(che)(che)也暫不列入(ru)尾氣排(pai)放(fang)檢測范圍(wei)。

　　這些“實惠”對工作生活在機動車(che)(che)行(xing)駛管理嚴格、停車(che)(che)成本(ben)高昂的北京、上海、廣州等城市的消費者來說，無疑具有強大的吸引力。

　　據中國汽(qi)車(che)工業協會(hui)發布的數據顯(xian)示，10月份，新能(neng)源汽(qi)車(che)產銷均(jun)超(chao)過9萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)86%和106.7%。今年前10個月，新能(neng)源汽(qi)車(che)產銷分別(bie)為51.7萬(wan)輛和49萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)也都(dou)超(chao)過了(le)45%。

　　市(shi)場的火爆導致(zhi)一些一線城市(shi)出現(xian)了新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)車(che)牌“一牌難求”的局面。北京(jing)市(shi)小客車(che)指標(biao)(biao)調控管理辦公(gong)室日前宣布，今(jin)年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)指標(biao)(biao)早(zao)已用完，超過八萬人在排(pai)隊等(deng)候明年(nian)指標(biao)(biao)。也就是說，按照原(yuan)先(xian)制(zhi)定的規劃，2018年(nian)北京(jing)的新(xin)(xin)能源(yuan)小客車(che)指標(biao)(biao)已被(bei)提前“預訂”完。如果現(xian)在申請，只能等(deng)到2019年(nian)才(cai)能拿到新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)指標(biao)(biao)。

　　中國社會科(ke)學院副研究員何代欣表示，這說明(ming)隨著政(zheng)策(ce)的(de)推(tui)動(dong)，以(yi)及市場的(de)不斷拓展，消費(fei)者對新能源(yuan)汽車已(yi)經越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)接(jie)受。但與(yu)此同時，新能源(yuan)車發展仍然面臨(lin)很多技術和服務方面的(de)問題(ti)。未(wei)來(lai)，一方面在(zai)國家政(zheng)策(ce)鼓勵和資本(ben)市場推(tui)動(dong)的(de)情況下，產(chan)能會迅速形成，相關(guan)車企的(de)銷售(shou)布局(ju)也會快速展開；另一方面，應大力推(tui)進售(shou)后服務的(de)品質和質量，保證行業健(jian)康可持續運轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到(dao)目前為(wei)止，新(xin)能源汽(qi)車的(de)(de)發(fa)展(zhan)很(hen)大程度上依賴于政策的(de)(de)助推，而在新(xin)能源汽(qi)車補貼逐(zhu)步退(tui)坡的(de)(de)背(bei)景(jing)下，提(ti)升技術和整(zheng)體服務(wu)水平，成為(wei)新(xin)能源汽(qi)車鞏固和發(fa)展(zhan)市(shi)場的(de)(de)關鍵。

　　續航里程短(duan)、充電困(kun)難、電池損耗高、車輛殘值低等(deng)目前(qian)困(kun)擾新能源汽車增長(chang)的重要因素。也正因為如此，這些方面(mian)正成為社(she)會投資關注(zhu)的熱(re)點。

　　日(ri)前，上海什維科(ke)技公司與英國(guo)白金(jin)漢大學簽署戰略合(he)作協議(yi)，同(tong)時發布了運用人(ren)工智能和云(yun)技術的新產品——GAZELE3電動車能量管(guan)理系統。

　　據介(jie)紹，什維科技(ji)(ji)(ji)目前(qian)已擁有完全自(zi)主知識產權(quan)的(de)(de)能量(liang)管理技(ji)(ji)(ji)術(shu)平臺(tai)，可以應用于乘用車(che)、電(dian)容(rong)式公(gong)交車(che)以及電(dian)動叉車(che)的(de)(de)能量(liang)管理，能有效(xiao)提升電(dian)動汽車(che)技(ji)(ji)(ji)術(shu)性能。同時，該系統能發(fa)揮(hui)每節電(dian)池的(de)(de)最大效(xiao)能，進(jin)一步延長電(dian)池包(bao)的(de)(de)使用壽命，降低用戶的(de)(de)使用成本。

　　GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)還可(ke)支持電容(rong)包(bao)和電池(chi)包(bao)混合使用，解決了(le)多年來困擾(rao)行業的瓶(ping)頸問題。據悉(xi)，GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)能(neng)依據整(zheng)車廠調整(zheng)電池(chi)包(bao)能(neng)量(liang)的需(xu)求調整(zheng)系(xi)(xi)統(tong)管(guan)理(li)模塊，讓BMS(電池(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong))迅速匹配整(zheng)車電池(chi)管(guan)理(li)，整(zheng)車廠不必重新設計電池(chi)管(guan)理(li)系(xi)(xi)統(tong)，從而節省新車設計時間，降低(di)成本，也(ye)降低(di)了(le)產品風險(xian)。

　　不只是什維(wei)科技，眾多整車企(qi)業和科技企(qi)業都在努力推(tui)進新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車技術和服(fu)務的提升。北汽新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)公司日(ri)前就發布了(le)擎天柱計(ji)劃，以推(tui)進新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車快速換電的新模式。

　　對此，業內專家(jia)表示，這(zhe)些創新提升了電池質(zhi)量、降低了成(cheng)本，同時(shi)緩解(jie)了新能源汽車(che)電池成(cheng)本高、回收(shou)困難等問題(ti)，打通了新能源汽車(che)上下產業鏈，形成(cheng)了一個良性(xing)循環(huan)。

　　新能源車成國際合作重點

　　國家發展(zhan)和改革委日前(qian)印(yin)發了《增強制造(zao)業核(he)心競爭力(li)三年行(xing)動計劃(2018-2020年)》，新(xin)能源智能汽車成為其中一(yi)個重點。文件要(yao)求推(tui)動建立(li)國際對(dui)話交流平臺(tai)，加強技術(shu)合作，推(tui)動全球領(ling)先(xian)企業與國內企業開展(zhan)多(duo)種形(xing)式的合資合作。

　　而這一點，新能(neng)源汽車產業表(biao)現得尤為突出，戴姆(mu)勒集團與北汽集團、大眾集團與江(jiang)淮汽車、福特(te)汽車與眾泰(tai)等(deng)先(xian)后(hou)在新能(neng)源汽車領域展開了深入(ru)合(he)作(zuo)。

　　作(zuo)為亞洲最大的(de)(de)汽車后市場領域(yu)展會，在(zai)前不(bu)久舉行的(de)(de)第十(shi)三屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會上，共有來自40個國家(jia)及地區的(de)(de)6000多家(jia)企(qi)業參與，而中外汽車零部件企(qi)業在(zai)新能源汽車領域(yu)的(de)(de)成果成為一大亮點(dian)。

　　據了(le)(le)解，今年(nian)展(zhan)會的新能源(yuan)汽(qi)車及(ji)技術專(zhuan)區的規模有了(le)(le)顯著增長，除了(le)(le)展(zhan)品內容更豐富之外(wai)，以往的技術核心多(duo)以電(dian)機電(dian)控為主，如今卻在不斷向(xiang)外(wai)延伸至電(dian)池(chi)、電(dian)池(chi)管理、充(chong)電(dian)樁及(ji)相關核心零部件。眾(zhong)多(duo)跨(kua)國企業正在尋求與中(zhong)國企業進行更深入的合作，其中(zhong)匯集了(le)(le)歐司朗、費比、普(pu)羅菲等(deng)眾(zhong)多(duo)知(zhi)名品牌的德(de)國展(zhan)團(tuan)，規模比上期擴(kuo)大了(le)(le)44%以上。

　　據(ju)法蘭克福展(zhan)覽(lan)(上海)有限公司副總經理周劭(shao)闌(lan)介紹，汽(qi)車(che)(che)電動(dong)化(hua)、自動(dong)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯(lian)化(hua)，以(yi)及“一(yi)帶一(yi)路”汽(qi)車(che)(che)產(chan)業的(de)交流已成(cheng)為(wei)中外廠商(shang)關注的(de)重(zhong)點。

　　而法(fa)蘭克(ke)福(fu)展(zhan)覽亞洲(zhou)控股(gu)有限公司(si)(si)董事總(zong)經理(li)助(zhu)理(li)曹建(jian)生(sheng)也表示，新能源、智能化、輕(qing)量化等高端技術越來越成為展(zhan)會(hui)的(de)推(tui)進重點。目前，法(fa)蘭克(ke)福(fu)展(zhan)覽公司(si)(si)成為幫助(zhu)中(zhong)國(guo)(guo)企業參(can)與國(guo)(guo)際合作(zuo)的(de)平(ping)臺(tai)。

　　曹建生說，未(wei)來將進一步豐(feng)富和(he)完(wan)善展會的平(ping)臺作用，更好地服務中國企(qi)業走出去，助推國內(nei)企(qi)業實現更高水平(ping)的國際(ji)合作。

　　對(dui)此(ci)，業(ye)內專家表(biao)示，隨著眾多跨國汽車企業(ye)在新(xin)能源(yuan)領域發(fa)力，新(xin)能源(yuan)汽車的(de)國際競(jing)爭將(jiang)很快到來，而對(dui)國內企業(ye)來說，面對(dui)新(xin)能源(yuan)車市場的(de)國際化，既(ji)有壓力也是機遇，可以鼓勵國內企業(ye)不斷推進(jin)技術進(jin)步和服務提升(sheng)，以滿(man)足不斷提升(sheng)的(de)市場需(xu)求。