9月(yue)29日，由中(zhong)交(jiao)第一公路勘察(cha)設計研(yan)究院(yuan)(yuan)（簡(jian)稱中(zhong)交(jiao)一公院(yuan)(yuan)）牽(qian)頭的“十三五(wu)”國家重點(dian)研(yan)發(fa)計劃“公共安全風險(xian)防控與應(ying)急(ji)技(ji)術裝(zhuang)備”專項(xiang)“道路交(jiao)通(tong)安全主動(dong)防控技(ji)術及(ji)系(xi)統(tong)集成”項(xiang)目，發(fa)布重要研(yan)究成果——北斗高(gao)精度預警(jing)裝(zhuang)備。

據介紹，此次發布的(de)裝備(bei)是項目組針對(dui)橋隧比(bi)例高、立交(jiao)群(qun)等(deng)特殊路段條件下交(jiao)通安全(quan)矛(mao)盾突出、交(jiao)通運(yun)行風(feng)險較大的(de)情(qing)況，開展(zhan)的(de)道路安全(quan)風(feng)險實時(shi)評估和交(jiao)通隱患(huan)預(yu)(yu)警(jing)(jing)方(fang)面的(de)關鍵技術研發。該裝備(bei)由(you)預(yu)(yu)警(jing)(jing)終(zhong)端和短(duan)臨(lin)(lin)預(yu)(yu)警(jing)(jing)平(ping)臺兩部(bu)分組成，通過(guo)高精度的(de)北斗定位車載終(zhong)端實時(shi)解算并(bing)上傳車輛定位數據，短(duan)臨(lin)(lin)預(yu)(yu)警(jing)(jing)平(ping)臺進行軌(gui)跡(ji)預(yu)(yu)測(ce)和沖(chong)突預(yu)(yu)警(jing)(jing)，彌(mi)補(bu)了(le)(le)V2V或V2I系統的(de)預(yu)(yu)警(jing)(jing)模式不經平(ping)臺不易(yi)收集數據、不易(yi)監(jian)控管理的(de)短(duan)板，實現(xian)了(le)(le)可視化、精細化的(de)高速公路短(duan)臨(lin)(lin)預(yu)(yu)警(jing)(jing)管理。

目前(qian)，該(gai)裝備(bei)在廣東新博高速公路藍田互(hu)通立交至(zhi)平(ping)陵(ling)互(hu)通立交30公里(li)示范路段(duan)安裝并示范應用，取得較好效(xiao)果。未來，項目組將逐步在“兩客(ke)一危”、重點營運車輛(liang)精細化管(guan)理、貨車車隊自動編組等方(fang)面推(tui)廣該(gai)裝備(bei)。

當天，“道(dao)路交通安全主(zhu)動防控技(ji)術及系統集成”項目“特(te)殊條件下道(dao)路交通安全風(feng)險瞬時(shi)評(ping)估及短臨預警技(ji)術”課題績(ji)效預評(ping)價會同期舉(ju)行。

由交通運輸部(bu)原總(zong)工程師(shi)周偉等7名專家(jia)組(zu)成的績效預評價專家(jia)組(zu)，在(zai)聽取課題(ti)組(zu)匯報、現場觀摩課題(ti)組(zu)成果(guo)演示、查閱(yue)相(xiang)關技術文件的基礎(chu)上，經質詢、討論，一致同意(yi)該課題(ti)通過績效預評價。

專家組認為，課題研究構(gou)建了道(dao)路(lu)(lu)交通(tong)風(feng)(feng)(feng)險(xian)評價指標體系(xi)(xi)，開發了多(duo)維度(du)(du)空(kong)間沖(chong)突預(yu)(yu)測(ce)模型(xing)，提(ti)出(chu)了動態風(feng)(feng)(feng)險(xian)預(yu)(yu)測(ce)評估(gu)及特(te)殊條件下道(dao)路(lu)(lu)安全風(feng)(feng)(feng)險(xian)等級劃分(fen)的新方(fang)法；突破了基(ji)于高(gao)精度(du)(du)衛星定(ding)(ding)位的高(gao)風(feng)(feng)(feng)險(xian)路(lu)(lu)段短(duan)臨(lin)(lin)風(feng)(feng)(feng)險(xian)評估(gu)與(yu)預(yu)(yu)警技(ji)術瓶頸，形成(cheng)(cheng)(cheng)了涵(han)蓋(gai)不同道(dao)路(lu)(lu)類型(xing)的交通(tong)安全風(feng)(feng)(feng)險(xian)實時評估(gu)與(yu)隱患(huan)短(duan)臨(lin)(lin)預(yu)(yu)警系(xi)(xi)統(tong)(tong)，技(ji)術成(cheng)(cheng)(cheng)熟(shu)度(du)(du)及工程化(hua)程度(du)(du)高(gao)、可(ke)靠性好；集成(cheng)(cheng)(cheng)高(gao)精度(du)(du)矢量(liang)地(di)圖、地(di)理信息系(xi)(xi)統(tong)(tong)自主開發短(duan)臨(lin)(lin)預(yu)(yu)警平臺，可(ke)實現秒級、亞米級定(ding)(ding)位和車道(dao)及高(gao)精度(du)(du)預(yu)(yu)警，技(ji)術領先，運行穩定(ding)(ding)；課題形成(cheng)(cheng)(cheng)的“基(ji)于北斗高(gao)精度(du)(du)衛星定(ding)(ding)位裝備(bei)”和“基(ji)于主從式無線(xian)通(tong)訊模式的預(yu)(yu)警系(xi)(xi)統(tong)(tong)”等成(cheng)(cheng)(cheng)果(guo)，具有良好的推廣應用前景(jing)。

中交(jiao)一公(gong)院(yuan)黨委書(shu)記、董事長吳(wu)明先介(jie)紹，“道路交(jiao)通安全主動(dong)防控技(ji)術(shu)及系統集成(cheng)(cheng)(cheng)”項(xiang)目(mu)于2017年8月正式(shi)獲批立項(xiang)，下設9個課題，參研單位22家(jia)，參研人員358人。項(xiang)目(mu)實施三年來，已(yi)(yi)經完成(cheng)(cheng)(cheng)基礎調(diao)研、實驗采集、數(shu)據分析(xi)和理論研究(jiu)，技(ji)術(shu)研究(jiu)、裝(zhuang)(zhuang)備(bei)設備(bei)研發基本(ben)完成(cheng)(cheng)(cheng)，示范工程(cheng)已(yi)(yi)安裝(zhuang)(zhuang)并(bing)調(diao)試，預計項(xiang)目(mu)將(jiang)于年底前完成(cheng)(cheng)(cheng)結(jie)題驗收。