業(ye)界(jie)人士認為(wei)，隨(sui)著一(yi)系列新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)政策的出臺，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)市場將持(chi)(chi)續保持(chi)(chi)增長(chang)，導致一(yi)些城市出現新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)牌(pai)“一(yi)牌(pai)難求”的情(qing)況(kuang)。同時，中國(guo)市場的迅速(su)發展也促使中國(guo)企業(ye)積極走出去，在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)領域與(yu)國(guo)際高端技術(shu)展開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據相(xiang)關規(gui)定，懸掛新能源汽車(che)(che)(che)號牌的車(che)(che)(che)輛將不受限行規(gui)定的限制，且在大量停車(che)(che)(che)場享受前兩(liang)個小時(shi)停車(che)(che)(che)免費的政策。此外，純電(dian)動汽車(che)(che)(che)不檢(jian)測尾氣(qi)排放，燃料電(dian)池汽車(che)(che)(che)、插電(dian)式混合動力(含增程式)汽車(che)(che)(che)也暫不列(lie)入尾氣(qi)排放檢(jian)測范(fan)圍。

　　這些“實惠”對工作生活在機(ji)動車(che)行(xing)駛管理(li)嚴格、停車(che)成本高昂的(de)北(bei)京(jing)、上海、廣州(zhou)等城(cheng)市的(de)消費者來說，無疑(yi)具有強大的(de)吸引力(li)。

　　據(ju)中(zhong)國汽車(che)工業協會(hui)發布的數(shu)據(ju)顯示，10月份，新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)均(jun)超(chao)過9萬輛(liang)，同比增長86%和106.7%。今年前10個月，新(xin)能(neng)源汽車(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分別為(wei)51.7萬輛(liang)和49萬輛(liang)，同比增長也都超(chao)過了45%。

　　市場的(de)火爆導致一(yi)些(xie)一(yi)線城市出現了新(xin)能(neng)源車(che)車(che)牌“一(yi)牌難求”的(de)局(ju)面。北京市小(xiao)客車(che)指(zhi)(zhi)標(biao)調控(kong)管理辦公室日(ri)前宣布，今年(nian)新(xin)能(neng)源車(che)指(zhi)(zhi)標(biao)早已用(yong)完，超過八萬人在(zai)排隊等候明年(nian)指(zhi)(zhi)標(biao)。也(ye)就是(shi)說，按照(zhao)原(yuan)先(xian)制(zhi)定(ding)的(de)規劃，2018年(nian)北京的(de)新(xin)能(neng)源小(xiao)客車(che)指(zhi)(zhi)標(biao)已被提前“預訂(ding)”完。如果現在(zai)申請，只能(neng)等到(dao)(dao)2019年(nian)才能(neng)拿(na)到(dao)(dao)新(xin)能(neng)源汽車(che)指(zhi)(zhi)標(biao)。

　　中國(guo)社會(hui)科(ke)學院副研(yan)究員何代(dai)欣表(biao)示，這說明隨(sui)著政策的(de)(de)(de)推動，以及市(shi)場的(de)(de)(de)不斷拓展(zhan)，消費者對新能源汽車已(yi)經(jing)越來越接受。但與(yu)此同時，新能源車發展(zhan)仍然面(mian)臨很(hen)多技術和(he)服務方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)問題。未來，一方(fang)面(mian)在國(guo)家政策鼓勵和(he)資本市(shi)場推動的(de)(de)(de)情況下，產能會(hui)迅速(su)形成，相關車企的(de)(de)(de)銷售(shou)布局也會(hui)快(kuai)速(su)展(zhan)開；另(ling)一方(fang)面(mian)，應大(da)力推進售(shou)后服務的(de)(de)(de)品質(zhi)和(he)質(zhi)量，保證行業健康可持續運轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前(qian)為止，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的發展(zhan)很大(da)程度上依賴于(yu)政策的助推，而在新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)補貼(tie)逐步退坡的背景下(xia)，提升技(ji)術(shu)和整(zheng)體服務水平，成為新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)鞏固和發展(zhan)市場的關(guan)鍵。

　　續航里程(cheng)短、充(chong)電困難、電池損耗高(gao)、車輛殘值低等(deng)目前困擾新(xin)能(neng)源(yuan)汽車增長的(de)重要因素。也正因為(wei)如(ru)此，這些方面正成為(wei)社會投資關注(zhu)的(de)熱點。

　　日前，上海什維科技公司與英國(guo)白(bai)金漢大學簽署戰略合作協議，同(tong)時發布了運(yun)用(yong)人工(gong)智能和云技術的新產品——GAZELE3電(dian)動車能量(liang)管理系統。

　　據介紹，什維科技(ji)(ji)目前已擁有(you)完全自(zi)主知識產權的能量管理技(ji)(ji)術(shu)平臺，可以(yi)應用于乘(cheng)用車、電容式公(gong)交(jiao)車以(yi)及(ji)電動叉車的能量管理，能有(you)效提(ti)升(sheng)電動汽車技(ji)(ji)術(shu)性能。同時，該系統(tong)能發揮每節電池的最大效能，進一步延長電池包(bao)的使(shi)(shi)用壽命，降低用戶的使(shi)(shi)用成本。

　　GAZELE3系統還可支持電(dian)(dian)容包和電(dian)(dian)池包混合使用(yong)，解(jie)決了多年來困擾行業的瓶頸問題。據(ju)悉，GAZELE3系統能依據(ju)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)廠調整(zheng)(zheng)(zheng)電(dian)(dian)池包能量的需求(qiu)調整(zheng)(zheng)(zheng)系統管理(li)模塊，讓BMS(電(dian)(dian)池管理(li)系統)迅速(su)匹配整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)電(dian)(dian)池管理(li)，整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)廠不(bu)必重新設計電(dian)(dian)池管理(li)系統，從而節省新車(che)(che)設計時(shi)間，降低(di)成本，也降低(di)了產(chan)品風(feng)險。

　　不只是什維科技，眾多整(zheng)車(che)企業(ye)和科技企業(ye)都在努力推(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)技術和服務的提升。北(bei)汽新(xin)能(neng)源(yuan)公司日前就發布了擎天柱計劃(hua)，以推(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)快(kuai)速(su)換電(dian)的新(xin)模式。

　　對此，業(ye)內專家表示，這些(xie)創新提升了(le)電池質量、降(jiang)低了(le)成(cheng)本，同時緩解了(le)新能源(yuan)汽車(che)電池成(cheng)本高、回收困難等問題(ti)，打(da)通了(le)新能源(yuan)汽車(che)上下產業(ye)鏈，形成(cheng)了(le)一個良(liang)性(xing)循環。

　　新能源車成國際合作重點

　　國家發展和(he)改(gai)革委日前印發了《增(zeng)強(qiang)制造業核心競(jing)爭(zheng)力三年行動計劃(2018-2020年)》，新能源智(zhi)能汽(qi)車(che)成(cheng)為其中一個重(zhong)點。文件要求推動建立國際對話(hua)交流平臺，加強(qiang)技術合(he)作，推動全球領先(xian)企業與國內(nei)企業開展多種形式(shi)的合(he)資合(he)作。

　　而這一(yi)點(dian)，新(xin)(xin)能源汽車(che)產業表現得尤為突出(chu)，戴姆勒集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)北(bei)汽集(ji)(ji)團(tuan)、大眾(zhong)集(ji)(ji)團(tuan)與(yu)江(jiang)淮汽車(che)、福(fu)特汽車(che)與(yu)眾(zhong)泰等先后(hou)在新(xin)(xin)能源汽車(che)領域展開了(le)深入(ru)合(he)作。

　　作為亞洲(zhou)最大(da)的汽車(che)(che)后市場領域(yu)展(zhan)會(hui)，在前不久(jiu)舉行(xing)的第十(shi)三屆(jie)上(shang)海國際汽車(che)(che)零配件(jian)、維修(xiu)檢(jian)測診(zhen)斷設(she)備及(ji)服務用品展(zhan)覽會(hui)上(shang)，共有(you)來自40個(ge)國家及(ji)地(di)區的6000多家企業參與，而中外汽車(che)(che)零部件(jian)企業在新能源汽車(che)(che)領域(yu)的成果成為一大(da)亮點(dian)。

　　據(ju)了解，今年展會的(de)(de)新能源汽車及技(ji)術(shu)專區的(de)(de)規模有了顯著增(zeng)長，除(chu)了展品(pin)內(nei)容更豐富之外(wai)，以往的(de)(de)技(ji)術(shu)核心(xin)多以電機(ji)電控(kong)為(wei)主，如今卻在不斷向外(wai)延(yan)伸(shen)至電池、電池管理、充電樁及相關核心(xin)零(ling)部件(jian)。眾多跨國(guo)企(qi)業正在尋求與中國(guo)企(qi)業進行更深(shen)入的(de)(de)合作，其中匯集了歐(ou)司(si)朗、費(fei)比(bi)、普羅菲等眾多知名品(pin)牌的(de)(de)德(de)國(guo)展團，規模比(bi)上期擴(kuo)大了44%以上。

　　據法(fa)蘭克福展(zhan)覽(上(shang)海)有限公司副總經理(li)周劭(shao)闌介紹，汽車電動化(hua)(hua)、自動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)，以(yi)及“一(yi)帶(dai)一(yi)路”汽車產業的(de)交(jiao)流已(yi)成為中(zhong)外(wai)廠商關(guan)注的(de)重點。

　　而(er)法蘭克福展(zhan)覽亞洲控(kong)股有限公司董事(shi)總經理助理曹建生也表(biao)示，新能源、智能化(hua)、輕量化(hua)等高端技術越(yue)來越(yue)成為(wei)展(zhan)會的(de)推進重(zhong)點。目前，法蘭克福展(zhan)覽公司成為(wei)幫助中國(guo)企業參(can)與(yu)國(guo)際合(he)作(zuo)的(de)平臺。

　　曹建(jian)生說，未來(lai)將進一步豐富和完善展會(hui)的平臺作(zuo)用，更好(hao)地服務中國(guo)企(qi)業走出去，助推國(guo)內企(qi)業實現更高水(shui)平的國(guo)際合(he)作(zuo)。

　　對此，業(ye)內專(zhuan)家表示(shi)，隨(sui)著眾多跨(kua)國(guo)(guo)汽車企(qi)業(ye)在新(xin)能源領(ling)域(yu)發力，新(xin)能源汽車的國(guo)(guo)際競爭將很快到(dao)來，而對國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)來說(shuo)，面(mian)對新(xin)能源車市場(chang)的國(guo)(guo)際化，既有(you)壓力也是機(ji)遇，可以(yi)鼓(gu)勵國(guo)(guo)內企(qi)業(ye)不(bu)斷推進(jin)技術進(jin)步和服務提升(sheng)(sheng)，以(yi)滿足不(bu)斷提升(sheng)(sheng)的市場(chang)需求。