業(ye)界(jie)人士認為，隨著一系列新(xin)能(neng)源(yuan)汽車政策的出(chu)臺，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市(shi)(shi)場(chang)將持續保持增長，導致一些城市(shi)(shi)出(chu)現新(xin)能(neng)源(yuan)車牌“一牌難(nan)求”的情況。同時，中國市(shi)(shi)場(chang)的迅(xun)速發展(zhan)也(ye)促使中國企業(ye)積極走(zou)出(chu)去，在新(xin)能(neng)源(yuan)汽車領域(yu)與(yu)國際高端(duan)技術(shu)展(zhan)開合作。

　　新能源車牌“一牌難求”

　　根據(ju)相(xiang)關規定，懸掛新能(neng)源汽車(che)號牌的車(che)輛將(jiang)不受(shou)限行(xing)規定的限制(zhi)，且在大量停車(che)場享(xiang)受(shou)前兩個小時停車(che)免費的政(zheng)策(ce)。此外(wai)，純電動(dong)汽車(che)不檢測尾(wei)(wei)氣排(pai)放(fang)(fang)，燃(ran)料電池汽車(che)、插電式(shi)(shi)混合(he)動(dong)力(含增程式(shi)(shi))汽車(che)也暫(zan)不列入尾(wei)(wei)氣排(pai)放(fang)(fang)檢測范圍。

　　這(zhe)些“實惠”對工作生(sheng)活在機動(dong)車(che)行駛管理嚴格、停車(che)成本高昂(ang)的(de)北京、上海、廣(guang)州等城(cheng)市的(de)消費者來說，無疑具有強大的(de)吸引力。

　　據(ju)中國汽(qi)車(che)工業協會發布(bu)的數據(ju)顯(xian)示，10月(yue)份(fen)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)均(jun)超過(guo)9萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長86%和(he)106.7%。今年前10個(ge)月(yue)，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)銷(xiao)分(fen)別為51.7萬(wan)輛和(he)49萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增長也都超過(guo)了(le)45%。

　　市(shi)場(chang)的(de)火爆(bao)導(dao)致一些一線城市(shi)出現了新能(neng)(neng)(neng)源車(che)車(che)牌“一牌難求(qiu)”的(de)局面。北(bei)京(jing)市(shi)小(xiao)客(ke)車(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)調控(kong)管理(li)辦公(gong)室日前(qian)宣布，今年(nian)新能(neng)(neng)(neng)源車(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)早已用完(wan)，超過八萬人在(zai)排隊(dui)等(deng)候明(ming)年(nian)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)。也就是說，按照原(yuan)先制定的(de)規劃(hua)，2018年(nian)北(bei)京(jing)的(de)新能(neng)(neng)(neng)源小(xiao)客(ke)車(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)已被提前(qian)“預訂(ding)”完(wan)。如果(guo)現在(zai)申請，只能(neng)(neng)(neng)等(deng)到2019年(nian)才能(neng)(neng)(neng)拿(na)到新能(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)指(zhi)(zhi)(zhi)標(biao)。

　　中國社會(hui)(hui)(hui)科學院副研究員(yuan)何代(dai)欣表示，這(zhe)說明隨(sui)著(zhu)政策的(de)(de)(de)推動(dong)(dong)，以及市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)不(bu)斷拓(tuo)展，消費者對新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)已經越來越接受。但與(yu)此同時，新能(neng)(neng)源車(che)發展仍(reng)然面(mian)臨很多技術和服(fu)務方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)(de)問題。未來，一(yi)方(fang)(fang)面(mian)在(zai)國家政策鼓勵和資本市(shi)場(chang)推動(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，產能(neng)(neng)會(hui)(hui)(hui)迅速(su)形成，相關車(che)企的(de)(de)(de)銷(xiao)售布局也會(hui)(hui)(hui)快速(su)展開；另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)，應大力(li)推進(jin)售后服(fu)務的(de)(de)(de)品質和質量，保(bao)證行業健康(kang)可持續運(yun)轉。

　　技術服務升級加速產業發展

　　到目前為止(zhi)，新(xin)能源汽車的發(fa)(fa)展很大程度上(shang)依(yi)賴于政策的助推，而在新(xin)能源汽車補貼(tie)逐步退坡的背景下，提升技術(shu)和(he)整體服務水平(ping)，成為新(xin)能源汽車鞏固和(he)發(fa)(fa)展市(shi)場的關鍵。

　　續(xu)航里程短(duan)、充電困難、電池損(sun)耗高、車(che)輛殘值低等目(mu)前困擾(rao)新能(neng)源汽(qi)車(che)增長的(de)重要因素。也正因為(wei)如此，這些方面(mian)正成為(wei)社(she)會投資關注的(de)熱(re)點。

　　日前，上海什維科技公(gong)司與英國白金漢大學簽署戰略合作協議(yi)，同(tong)時發布了運用人工智(zhi)能和云技術的新產(chan)品——GAZELE3電(dian)動車能量管理系統。

　　據介紹，什維科技目前已(yi)擁有完全自主知識產(chan)權的(de)能量(liang)管(guan)理(li)(li)技術(shu)平臺，可以應用(yong)于乘用(yong)車、電(dian)(dian)容式公交車以及電(dian)(dian)動叉車的(de)能量(liang)管(guan)理(li)(li)，能有效提(ti)升電(dian)(dian)動汽車技術(shu)性能。同時，該系統能發(fa)揮(hui)每節電(dian)(dian)池的(de)最大效能，進一步延長電(dian)(dian)池包(bao)的(de)使(shi)(shi)用(yong)壽命，降(jiang)低用(yong)戶的(de)使(shi)(shi)用(yong)成本(ben)。

　　GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)還(huan)可支持電(dian)容包(bao)和電(dian)池(chi)包(bao)混(hun)合使用(yong)，解決了多年來困擾(rao)行業的(de)瓶頸(jing)問(wen)題。據悉，GAZELE3系(xi)(xi)統(tong)能依據整車廠調(diao)整電(dian)池(chi)包(bao)能量的(de)需求調(diao)整系(xi)(xi)統(tong)管理(li)模塊，讓BMS(電(dian)池(chi)管理(li)系(xi)(xi)統(tong))迅速匹配(pei)整車電(dian)池(chi)管理(li)，整車廠不(bu)必重新(xin)設計電(dian)池(chi)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)，從而節省(sheng)新(xin)車設計時間，降低成本(ben)，也(ye)降低了產品風(feng)險。

　　不只是(shi)什維科技(ji)，眾多整車企(qi)業(ye)和(he)科技(ji)企(qi)業(ye)都在(zai)努(nu)力推(tui)(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車技(ji)術和(he)服(fu)務的(de)提升。北汽(qi)(qi)新(xin)能(neng)源公司(si)日前就發(fa)布(bu)了擎天柱計劃，以(yi)推(tui)(tui)進(jin)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車快速換電的(de)新(xin)模式(shi)。

　　對此，業內專家表示，這(zhe)些(xie)創新提(ti)升了(le)電池質量、降(jiang)低了(le)成本，同時緩解了(le)新能源(yuan)汽車電池成本高、回(hui)收(shou)困難(nan)等問題，打通了(le)新能源(yuan)汽車上下(xia)產(chan)業鏈，形成了(le)一(yi)個良性循環。

　　新能源車成國際合作重點

　　國家發展和改革委日前印發了《增強制造業(ye)核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，新(xin)能源智能汽車成為其中一(yi)個重點(dian)。文件要求推動建立國際(ji)對話交流平臺，加強技術合(he)作，推動全(quan)球領先企業(ye)與國內企業(ye)開展多(duo)種形(xing)式的(de)合(he)資合(he)作。

　　而(er)這一點，新能源汽車產業(ye)表現(xian)得尤為突出，戴姆勒集(ji)(ji)團與(yu)北汽集(ji)(ji)團、大眾集(ji)(ji)團與(yu)江淮汽車、福特(te)汽車與(yu)眾泰等先(xian)后(hou)在新能源汽車領域展開了(le)深入合(he)作(zuo)。

　　作為亞洲最大(da)的(de)汽(qi)車后(hou)市(shi)場領域展會，在(zai)前不久舉行的(de)第十三屆上(shang)海國際汽(qi)車零配件、維修(xiu)檢測診斷設備及服務用品展覽會上(shang)，共有來自40個國家及地區的(de)6000多家企業參與，而中外汽(qi)車零部件企業在(zai)新能源汽(qi)車領域的(de)成(cheng)果成(cheng)為一(yi)大(da)亮點。

　　據了解(jie)，今年展會(hui)的新能源汽(qi)車及(ji)技術專區的規(gui)模有了顯著增長，除了展品內容更(geng)豐(feng)富之(zhi)外(wai)，以往的技術核(he)心(xin)多(duo)以電(dian)機(ji)電(dian)控為主，如(ru)今卻在不斷向外(wai)延伸至電(dian)池、電(dian)池管理(li)、充電(dian)樁及(ji)相關核(he)心(xin)零部件。眾多(duo)跨國企(qi)業正在尋求(qiu)與中國企(qi)業進行更(geng)深入的合(he)作，其(qi)中匯集了歐(ou)司朗(lang)、費比、普羅菲(fei)等眾多(duo)知名品牌的德國展團，規(gui)模比上期擴(kuo)大(da)了44%以上。

　　據法蘭克福展覽(上海)有限(xian)公司副總(zong)經理(li)周劭闌介紹，汽(qi)車(che)電(dian)動化、自(zi)動化、智(zhi)能化、網聯(lian)化，以及(ji)“一帶一路(lu)”汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)交流已(yi)成為中外(wai)廠商(shang)關注的(de)重點。

　　而(er)法(fa)蘭(lan)克(ke)(ke)福(fu)(fu)展(zhan)覽(lan)亞洲控股有限公(gong)司(si)董事總(zong)經(jing)理助理曹建生(sheng)也表示，新能源、智能化(hua)、輕量化(hua)等高(gao)端技術越來(lai)越成為展(zhan)會的推進重點。目前，法(fa)蘭(lan)克(ke)(ke)福(fu)(fu)展(zhan)覽(lan)公(gong)司(si)成為幫助中國企業參與國際(ji)合(he)作的平臺。

　　曹(cao)建生說(shuo)，未(wei)來將進一步豐富和完善展會的(de)(de)平臺作用，更(geng)(geng)好(hao)地服務中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)走出去，助(zhu)推國(guo)內企(qi)業(ye)實現更(geng)(geng)高水平的(de)(de)國(guo)際合作。

　　對此，業(ye)(ye)內(nei)專家表示，隨著(zhu)眾(zhong)多跨國(guo)汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)在新能源(yuan)領域發(fa)力，新能源(yuan)汽車(che)的國(guo)際競爭將很快到(dao)來(lai)，而對國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)(ye)來(lai)說，面對新能源(yuan)車(che)市場(chang)(chang)的國(guo)際化(hua)，既有壓(ya)力也是機遇，可以鼓勵(li)國(guo)內(nei)企(qi)業(ye)(ye)不(bu)斷(duan)推進(jin)技術進(jin)步和(he)服(fu)務提升(sheng)，以滿足不(bu)斷(duan)提升(sheng)的市場(chang)(chang)需求。